Fanghi. E 'che spesso, sostanza di colore marrone che si vede quando si apre il tappo sul radiatore della vostra auto. Si tende a notare più dopo che il motore si è surriscaldato. Sfortunatamente, il motore surriscaldato a causa di fanghi accumulo. Se lasciata continuare ad accumulare, causerà danni, e il radiatore, così come altre parti del sistema di raffreddamento, dovrà essere sostituita. Una delle principali cause di guasto è guasto del sistema di raffreddamento. Corrosione
corrosione è la causa più comune di fanghi di accumulo in un radiatore. Radiatori sono fatti di metallo. Nel corso del tempo, antigelo degrada. Mentre perde le sue qualità protettive, PH livelli del cambiamento e set di corrosione in Una volta questo inizia, ruggine, fango e la scala si accumulano attraverso l'intero sistema di raffreddamento, compreso il motore. Il fango può bloccare il flusso del liquido di raffreddamento, causando il surriscaldamento del motore e perdite. Se non trattata, il surriscaldamento e la fuoriuscita può portare a riparazioni molto costose.
Collettore Aspirazione
Quando il collettore di aspirazione perdite guarnizione, l'olio può essere eseguito nel sistema di raffreddamento causando fanghi nel refrigerante. In questo caso, il sistema di raffreddamento non è da biasimare, ma se non viene lavata correttamente quando la guarnizione del collettore di aspirazione è stato riparato, il fango oleoso lasciato alle spalle possono causare costosi danni al sistema di raffreddamento.
Dex-Cool
Alcuni veicoli General Motors richiede un refrigerante chiamato Dex-Cool. Questo refrigerante è destinato a durare più di antigelo regolare, solo bisogno di essere cambiato ogni cinque anni invece di due. Purtroppo, questa nuova tecnologia ha causato molti mal di testa per i proprietari di queste vetture. Reagisce Dex-Cool con le superfici di tenuta di plastica, causando il collettore di aspirazione a perdere. Il residuo lasciato dal crollo è molto appiccicoso e denso come fango. Solo un colore chimico rimuove il fango.