Ci sono due tipi distinti di costruzione per pneumatici - Polarizzazione veli e tele radiali. Il metodo di costruzione influenza la durabilità, corsa e consumi dei pneumatici. Pneumatici radiali sono i più comuni su auto e camion. Storia
Il primo uso di pneumatici su un'automobile era dai fratelli Michelin, André ed Edouard. nel 1895. La loro azienda è diventata leader nella produzione di pneumatici auto. Per la prima metà del 20 ° secolo, tutti i pneumatici prodotti per auto e uso camion erano di costruzione a tele diagonali. Michelin ha inventato e introdotto il pneumatico radiale nel 1948, nel 1950 e 1960, l'uso di pneumatici radiali si diffuse in Europa e in Giappone
statunitense. costruttori di automobili e pneumatici resistito alla variazione di pneumatici radiali fino al 1970. Le auto importate vengono negli Stati Uniti avevano pneumatici radiali, ed i consumatori hanno iniziato a chiedere i benefici di pneumatici radiali sulla loro auto USA-costruite. Dai primi anni 1980, tutte le nuove auto sono state dotate di pneumatici radiali.
Bias Costruzione
pneumatici hanno cinture chiamati strati che danno un pneumatico sua forma. Strati sono strati di poliestere, fibra di vetro o fili acciaio annegati nella gomma di un pneumatico. Un pneumatico a tele diagonali ha le cinture strato di esecuzione ad angoli tra loro ed al corpo del pneumatico. Numeri Ply 14 e 16 nello schema sono strati di polarizzazione. | Photos.com Construction
pneumatici radiali radiale avere le cinture ad un angolo di 90 gradi per la pneumatico, e le cinture sovrappongono piuttosto che s'incrociano. L'etichetta 12 ply nel diagramma è una radiale. Pneumatici radiali hanno un altro nastro, generalmente di cordicella metallica, correndo il pneumatico sotto il battistrada. Costruzione radiale permette il fianco del pneumatico di flettersi sotto carichi senza compromettere il contatto del battistrada con la strada.
Considerazioni
pneumatici radiali hanno significativi vantaggi prestazionali rispetto pregiudizi pneumatici. Pneumatici radiali traducono in minor consumo di carburante e sono più lungo del battistrada. Hanno una superficie di contatto più grande o impronta sulla strada, fornendo una migliore trazione e maneggevolezza. Pneumatici radiali pneumatici costano di più rispetto ai tradizionali a tele diagonali, ma la vita degli pneumatici e il risparmio di carburante rende utilizzando radiali la scelta più conveniente.
Ancora polarizzato
Tires utilizzato nella costruzione pesante e sulle macchine agricole sono ancora prevalentemente la costruzione bias. Tuttavia, radiali stanno facendo incursioni in queste aree.
Proprietari di auto d'epoca spesso vogliono pneumatici bias per mantenere le loro auto originale. Produttori di pneumatici esistono che producono pneumatici bias classici utilizzando gli stampi originali.
Pneumatici realizzati appositamente per le piccole e medie rimorchi sono la costruzione bias. Pneumatici bias forniscono una buona capacità di carico rispetto al peso del pneumatico e pneumatici del rimorchio non sono tenuti a fornire una buona maneggevolezza e risparmio di carburante.