E 'difficile da difendere se per collegare un pneumatico, per non parlare di riparare una presa esistente in un pneumatico. Produttori di pneumatici, meccanici auto e aziende spina pneumatici non riescono nemmeno a mettersi d'accordo tra loro industrie, e tanto meno con l'altro. Tuttavia, se un pneumatico collegato ha fallito, è lecito ritenere ricollegando il pneumatico non è una scelta adatta. La riparazione superiore per cominciare è un pneumatico patch-spina. Questa opzione rimuove il pneumatico dal cerchione e ripara il pneumatico dall'interno della vescica. Esso offre anche un controllo interno del pneumatico per garantire trucioli di gomma non sono presenti, l'indicazione del fianco è stata compromessa. Poiché il costo di un patch-spina è più significativo poi un tampone standard esterno, il valore del pneumatico deve essere determinato prima patch-intasamento si verifica. Cose che ti serviranno
Tire macchina
pneumatici equilibrio della macchina
Tire alesatore
Pinze
flacone spray con acqua e sapone liquido
vulcanizzazione della gomma tallone sigillante
Re-buffer strumento
Patch rullo strumento
Tire stare
Mostra Altre istruzioni
1
Rompere il pneumatico giù dal cerchio utilizzando la macchina del pneumatico dopo l'aria rimasta all'interno del pneumatico è stato sollevato. Su pneumatici Blackwall, segnano il fianco interno del pneumatico per sostituirla nella stessa posizione sul cerchio quando sarà il momento.
2
Posizionare il pneumatico su uno stativo pneumatico con il tappo fallito in un comodo Angolo di riparare. Tappi di gomma e patch-spine devono essere riparati solo se il danno al pneumatico è all'interno del battistrada e non vicino alla parete laterale. Togliere il tappo fallito estraendola dall'interno della vescica pneumatico con un paio di pinze.
3
ispezionare l'interno del pneumatico per assicurare presenza di trucioli di gomma o in polvere sono presenti. In caso affermativo, la parete laterale è stata compromessa e il pneumatico deve essere sostituito. Se no, ri-lucidare la zona lesa dall'interno della vescica in una circonferenza da 2 pollici attorno alla spina scartato. Questo è equivalente a levigare una superficie di legno in modo da vernice si applicherà al meglio.
4
Applicare un leggero strato di liquido di vulcanizzazione per la zona ri-lucidato del pneumatico e farlo diventare di cattivo gusto. Questa operazione richiederà alcuni minuti a seconda della quantità applicata. Rimuovere i wrapper da entrambi i lati del pneumatico patch-spina, se applicabile. Posizionare la guida di metallo della spina nella lesione del pneumatico e spingere il più possibile. Se la patch-plug va in troppo facilmente, il foro nel pneumatico è troppo grande per riparare. Se la guida metallica non può facilmente andare nella lesione, alesare il foro poco col alesatore pneumatico. Dal battistrada esterno, tirare la guida di metallo attraverso il pneumatico con un paio di pinze. Gettare la guida. Sarà scivolare fuori dopo che sigilla completamente la patch plug per la vescica del pneumatico.
5
tirare delicatamente il tappo dal battistrada esterno del pneumatico durante l'applicazione della patch rullo di gomma sulla superficie del patch dal all'interno del pneumatico. Assicurarsi che la patch non rotola o muoversi durante questo passaggio o la patch non sarà tenuta. Liquido vulcanizzazione O troppo è stato utilizzato o non ti ha permesso il tempo sufficiente per farlo diventare di cattivo gusto. Se questo è il caso, rimuovere la patch-spina e ricominciare.
6
Applicare un leggero strato di vulcanizzazione fluido per la parte superiore del patch-tappo da dentro la vescica. Coprire l'intero patch e circa 1/2 pollice al di là di ogni bordo di essa. Lasciare che il liquido per la cura di nuovo. L'applicazione di un leggero strato di tenuta tallone sulla parte superiore del fluido vulcanizzazione è anche una pratica comune.
7
Sostituire il pneumatico sul cerchio di usare la macchina del pneumatico. Gonfiare il pneumatico per le specifiche corrette indicate sul cartello dei pneumatici del veicolo. Spruzzare la spina sporgente del pneumatico con uno spruzzatore pieno di acqua saponata e permettere di diffondere attraverso la superficie. Se bolle d'aria sono presenti, la patch-plug non è riuscita. Se le bolle d'aria non sono presenti, tagliare la spina vicino al battistrada e quindi bilanciare il pneumatico.