Come gomme girano e vengono a contatto ripetuto con la superficie della strada, piccole porzioni di gomma si staccano e nel tempo questi bit aggiungere fino a notevole usura. Idealmente, un pneumatico deve indossare in modo uniforme su tutta la superficie del battistrada, ma quando un pneumatico non è bilanciato, allineata o gonfiato correttamente, si verifica l'usura irregolare. Modelli di usura specifici appaiono da ogni tipo di problema causando usura irregolare, in modo che è spesso facile identificare il problema. Centro eccessiva usura
Quando il battistrada nel centro del pneumatico si consuma più velocemente di quello sui bordi, la causa più comune è gonfiaggio eccessivo del pneumatico. Troppa aria nel pneumatico provoca lati per sollevarla da terra, in modo che solo la striscia centrale è a contatto con la strada. A causa secondaria di questo modello di usura è l'uso di gomme che sono troppo grandi per la cerchioni. Quando i lati del pneumatico sono compresse insieme per adattare al cerchione troppo limitato, provoca la superficie del battistrada di rigonfiamento in modo che solo la striscia di battistrada centrale è a contatto con la strada.
Indossare sui bordi esterni
Questo modello è il contrario di usura eccessiva centro ed è causata da sottogonfiaggio del pneumatico. Quando un pneumatico è troppo morbido, si diffonde dove si colpisce la strada così carico della vettura è sui bordi esterni. Se un controllo con un manometro preciso rivela la pressione corretta, allora questo tipo di usura può essere causato da un componente dello sterzo piegato o usurato, che sta costringendo i pneumatici fuori allineamento.
Feathering
sfumatura è uno schema di usura in cui ciascuna nervatura del battistrada sviluppa un bordo arrotondato liscio su un lato e un bordo tagliente dall'altro. È facile verificare eseguendo una mano attraverso il battistrada da un lato all'altro e viceversa. La tua mano sarà facile catturare quegli spigoli vivi. Piumaggio è di solito causata da tiranti usurate o giunti sferici che permettono il bordo anteriore del pneumatico per angolare sia troppo verso il centro della vettura o troppo lontano da esso. Può anche essere causato da boccole degradate nella sospensione anteriore, forzando la ruota fuori allineamento.
Unilaterale usura
Un pneumatico che viene indossato più su un lato è su una ruota con eccessiva campanatura positiva o negativa. Invece di stare verticale per la strada, in alto del pneumatico è appoggiato troppo lontano verso il centro della macchina o lontano da essa, costringendo il pneumatico di portare il suo carico su un solo lato. Questo tipo di disallineamento può essere causato da sorgenti cascanti, giunti sferici usurati o di controllo usurate boccole dei bracci.
Coppettazione
Ventosa, chiamato anche smerlatura, produce un modello di tuffi e creste intorno al bordo del battistrada. E 'causato quando un veicolo con ammortizzatori usurati o molle rimbalza su e giù sul pneumatico. Questo modello può verificarsi anche con giunti sferici usurati, cuscinetti delle ruote o boccole, e, occasionalmente, è il risultato di una ruota fuori equilibrio.