Il 1981 Ford Courier pick-up è stato costruito da Mazda come una versione del suo camion B2000. E 'stata una compatta, pickup 1/2-ton-rated, venduto con un letto 6 piedi a cavallo di un passo di 106,9 centimetri, o di un letto 7 piedi a cavallo di un interasse 112,8 pollici. Uno dei due motori disponibili forniti alimentazione al Corriere: una linea da 2,0 litri, 110 pollici cubici quattro cilindri in linea o un 2.3 litri, 140 pollici cubici a quattro cilindri. Generale Dati tecnici motore
Il motore da 2,0 litri utilizza una Nikki due-barile carburatore e produce 77 cavalli di potenza, mentre il motore da 2,3 litri fa 88 cavalli di potenza usando un Hitachi carburatore a due barile. Entrambi i motori hanno un 35-amp Mitsubishi alternatore. Il regime del minimo a caldo per il 2.0 litri dovrebbe essere 650 giri al minuto. Per il 2.3 litri, dovrebbe essere 850 rpm con cambio manuale, o 700 rpm con un automatico con la trasmissione collocato in "D". Entrambi i motori di fuoco i loro cilindri nell'ordine 1-3-4-2.
Spark Plugs
Il 2.0 litri utilizza NGK BPR-5ES candele con un gap di .031 pollici. Le spine devono essere tigtened di 11 a 15 piedi-libbre di coppia. Il 2.3 litri utilizza spine NGK BPR-5EFS con un gap di 0,034 pollici, serrato a 5 a 10 piedi-libbre di coppia.
Accensione e Timing Specs
Primaria resistenza della bobina> accensione a 68 gradi Fahrenheit dovrebbe essere 1,15 ohm per la 2.0, 0,81-0,99 ohm per il 2.3. Resistenza secondaria dovrebbe essere 9800 ohm per gli ohm 2.0 e 6.800 a 9.200 per il 2.3. Per il motore più piccolo, fasatura di accensione deve essere impostata a 8 gradi prima del punto morto superiore - prima del PMS - a 650 giri al minuto. Il più grande motore deve essere impostato a 6 gradi PPMS a 850 giri al minuto. Impostare tempi con il motore a temperatura di esercizio normale. Le automobili con cambio manuale deve essere posto in posizione di folle, mentre quelli con un automatico deve essere posto in "D".