Il Carter AFB (alluminio a quattro barile) ha fatto la sua prima apparizione nel 1957 e divenne rapidamente il carburatore preferito per la classica muscle car americana. Anche se il carburatore è stata usata l'ultima volta su una vettura di produzione nel 1971, è ancora fabbricato per le applicazioni di fascia alta di prestazioni di mercato con altri marchi. Esitazione, povera economia di carburante e difficoltà di avviamento indicano un possibile problema con il carburatore. Regolazione della AFB non è difficile, ma è un passo importante nel mantenere le massime prestazioni. Cose che ti serviranno
AFB specifica grafico
Pinze ad ago
Flat-punta del cacciavite
Wire spessimetro Set | Legno blocco
Mostra più istruzioni
1
Regolare la pompa di ripresa. Mettere l'asta connettore dell'acceleratore nel foro centrale del braccio pompa. Eseguire la vite del minimo fino a quando la valvola a farfalla valvole a sede negli alesaggi del carburatore. Regolare il braccio del connettore della valvola a farfalla per le specifiche elencate nella tabella AFB piegando l'asta al suo angolo di offset.
2
Regolare il minimo veloce collegamento Chiudere la valvola dell'aria e garantire la linguetta sull'albero starter esterno la leva è in contatto con l'arresto sulla leva albero dello starter interiore. Allineare il centro della vite del minimo veloce con il marchio interno sulla camma. Piegare l'asta connettore inattività veloce e l'aletta di arresto per regolare.
3
Regolare il minimo veloce gioco delle valvole a farfalla. Chiudere la valvola e serrare la vite di regolazione del minimo veloce sul contrassegno di riferimento sulla camma. Regolare la vite fino a quando la distanza tra la valvola a farfalla e il carburatore foro è come elencato sul grafico AFB per il vostro modello di carburatore.
4
Regolare il scaricatore starter. Aprire il gas spalancata e misurare la distanza tra il bordo superiore della valvola dell'aria e la parete interna del corno dell'aria. Piegare il labbro scaricatore sulla leva albero farfalla di regolazione il gioco per la specifica nel grafico AFB.
5
Regolare la leva dell'acceleratore secondario. Aprire la valvola dello starter e fissarlo in posizione con un blocco di legno. Misurare il gioco tra la scarpa chiusura positiva e le manette del gas primari e secondari. Piegare la scarpa sulla leva secondaria di regolare il gioco per la specifica sul grafico AFB per il vostro modello di carburatore. Aprire la valvola a farfalla primaria alla specifica sul grafico AFB. Le valvole a farfalla secondarie dovrebbero iniziare ad aprire quando le valvole principali sono a specifica. Piegare l'asta di funzionamento della valvola a farfalla per regolare le valvole secondarie. Rimuovere il blocco di legno dalla valvola dell'aria.
6
Regolare la valvola a farfalla di blocco secondario. Crack aprire le valvole a farfalla e manualmente aprire e chiudere la valvola dell'aria. Il codolo sulla leva dell'acceleratore secondaria deve impegnarsi liberamente nella tacca del cane blocco. Piegare la linguetta sulla leva dell'acceleratore secondario da regolare.
7
Regolare la leva del pistone dell'aria. Piegare un calibro filo di .026 pollici con un angolo di 90 gradi circa 1/8-inch dalla sua fine. Aprire la valvola dell'aria e inserire il calibro filo in modo che la porzione piegata è tra la parte superiore della scanalatura nel cilindro pistone choke e il fondo della scanalatura nel pistone. Tenere il calibro del filo in questa posizione e chiudere la valvola dell'aria premendo sulla leva pistone nell'alloggiamento starter fino a sentire resistenza. Piegare il link connettore dello starter fino a quando la distanza tra la parte superiore della valvola dell'aria e la parete tromba d'aria sia nella norma sul grafico AFB.
8
Regolazione dello starter automatico. Allentare le viti di fissaggio e ruotare il coperchio dello starter in modo che il contrassegno di indice o di linea sulle linee di copertura con il segno indicato sulla scatola starter. Serrare le viti di fissaggio degli alloggi choke.
9
Regolare la dashpot vuoto. Chiudere manualmente la valvola dell'aria e posizionare la vite del minimo veloce sul gradino più alto della camma. Regolare la dashpot per una distanza di 0,052 pollici tra il gambo dashpot e leva.
10
Regolare le viti di inattività sfiato aria. Girare le viti di spurgo dell'aria del minimo in senso orario fino a che non appena sedile. Ruotare le viti in senso antiorario oziosi di un giro completo ogni. Avviare il veicolo e regolare le viti aria minimo fino a quando il motore gira regolarmente. Regolazione normale è compreso tra 1/4 e 1-3/4 giri. Girare le viti di pari importo; La regolazione deve essere la stessa su entrambi i lati o ci sarà uno squilibrio all'interno del carburatore
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