Ford Motor Company ha introdotto la Ford Falcon al pubblico il 3 ottobre 1959, con il modello 1960. Il Falcon è stata venduta fino al 1971 quando la Ford Maverick ha preso il suo posto come un veicolo di famiglia poco costoso. La Ford Falcon è stato originariamente un prezzo da $ 1,975 a $ 2,660 per la parte superiore del modello Challenger linea. Motore
Il 1965 Ford Falcon era disponibile in tre motorizzazioni. Lo scudiero Six e Squire modelli Cruise-O-Matic è venuto dotato di un 2.8 litri, motore in linea a sei cilindri con 105 cavalli a 4.400 giri al minuto. Questo motore ha un alesaggio di 88,9 millimetri e una corsa di 74,68 millimetri, con una compressione di 9.1:1.
La seconda scelta del motore è un 3.3 litri, motore in linea a sei cilindri con 120 cavalli a 4.400 rpm. Questo motore ha un alesaggio di 93,47 millimetri e una corsa di 79,5 millimetri, con una compressione di 9.2:1. Questo motore è venuto con la Fairlane sei ed i modelli Cruise-O-Matic Fairlane.
Il più grande motore è il 4.7 litri motore V-8 con 200 cavalli a 4.400 giri al minuto. Questo motore ha un alesaggio di 101,6 millimetri e una corsa di 72,89 millimetri, con un rapporto di compressione di 9.3:1 ed era disponibile solo nelle modelli Challenger.
Tune-Up Caratteristiche
I tune-up specifiche per i motori a sei cilindri è il seguente: la distanza tra gli elettrodi è 0,34 pollici e il tipo è BF82, il punto di distribuzione di sosta è 37,5 gradi e la distanza punto di distribuzione è di 0,25 pollici. La fasatura del motore è di 12 gradi prima del punto morto superiore. Il minimo è 485 rpm. Questo motore ha valvole idrauliche e la valvola di aspirazione si apre a 13 gradi prima del punto morto superiore. La pressione della pompa del carburante è di 4,5 psi.
Il motore V-8 ha una distanza tra gli di 0,34 pollici e il tipo è BF42, il punto distributore sosta è di 27 gradi e il divario punto distributore è 0,015 pollici. La fasatura di accensione per il modello di trasmissione manuale è di sei gradi prima del punto morto superiore. La fasatura di accensione per il modello trasmissione automatica è di 8 gradi prima del punto morto superiore. Il motore ha valvole idrauliche e le valvole di aspirazione aperto a 20 gradi prima del punto morto superiore. Il minimo è 575 rpm per il modello di trasmissione manuale e 500 rpm per il modello di trasmissione automatica. La pressione della pompa del carburante è di 5 psi.
Fuel Economy
I motori a sei cilindri hanno un rating di carburante di 21,2 mpg in aree urbane, 11.2 mpg in la città e un rating autostradale di 16,7 mpg. Il motore a otto cilindri ha un rating di carburante di 15,4 mpg in luoghi urbani, 8.9 mpg in città e 12,9 mpg sulla strada.