Il Bronco era la risposta della Ford Motor Company per l'Harvester Scout International e Jeep CJ5 come un passo corto fuoristrada SUV. E 'rapidamente guadagnato popolarità con vendite costanti nel corso degli anni 1960 e primi anni 1970. I modelli 1966-1977 sono stati prima di cinque generazioni che ha visto la Bronco evolvere da un no-frills fuoristrada ad un SUV più grande più orientato alla famiglia. Produzione terminò nel 1996. Genesi
Ford capo Lee Iacocca era sulla cresta dopo l'introduzione della Mustang nel 1964. Ha portato in product manager di Donald N. Frey, che ha giocato un ruolo chiave nello sviluppo della Mustang, e designer Paul G. Axelrad di concepire un SUV di competere nel segmento. Nel 1960, il SUV è stato un vero fuoristrada. Non c'erano servizi, nessuna trasmissione automatica e senza servosterzo. I primi Broncos venuto in configurazioni roadster, mezza cabina e station wagon. Ford lasciò cadere la roadster impopolare dopo l'anno di modello 1968.
Il Primo Bronco
I primi 1966 Broncos sono arrivati alla fine del 1965 e sono stati dotati di Ford Falcon 105 cavalli di potenza 170 pollici cubici motore in linea a sei cilindri e un cambio manuale a tre velocità montato sul piantone dello sterzo. Nel marzo 1966, Ford ha aggiunto il 200 cavalli 289 V-8. A 20 ripartitore Dana progettato per il Bronco aveva un rapporto di 2,46 a 1 e l'asse posteriore era un Ford 9 pollici. Il 1966 Bronco sedette su un interasse 92 pollici, che era quasi nove centimetri più lunga della Jeep CJ5 ma otto centimetri più corta della Scout. La potenza frenante è venuto da freni a tamburo da 11 pollici nei tamburi anteriori e 10 pollici al posteriore. Il serbatoio del carburante ha tenuto 14,5 litri e un serbatoio ausiliario opzionale tiene 11,5 litri.
Caratteristiche
Il modello 1966 caratterizzato da finiture grigio-argento nella parte interna, tappetini in vinile nero e finestra MANOVELLE. C'era uno specchio retrovisore esterno montato sul parafango lato guida. Opzioni incluso un kit di spazzaneve, contagiri, verricello, gancio di traino, ganci di traino e aria sollevatore anteriore molle ausiliari di Ford.
Sport Package
Un anno dopo la Bronco ha debuttato, Ford ha introdotto il pacchetto Sport per il 1967 i modelli. Il pacchetto Sport largamente aggiunto tocchi cosmetici, compreso il lavoro luminosa sul quadro strumenti, e la testa-insiemi di coda della lampada e una calandra cromata. Inoltre ha caratterizzato freni autoregolanti - assente dai modelli standard 1966 -. Ed un cilindro a doppio maestro
modelli successivi
Ford ha sostituito la 289 nel 1969 con il 302 V-8. Tuttavia, la Scout, ora lo Scout II, la nuova Chevrolet Blazer e Jeep ha iniziato ad offrire più comfort e attrezzature fuoristrada più robusto. Bronco ha risposto nel 1971 con il più robusto Dana 44 caso di trasferimento, lasciando cadere il Dana 20. Nel 1973, Ford ha finalmente offerto un cambio automatico e servosterzo. Ford ha anche abbandonato la base 170 sei cilindri in linea per la 200 a sei.
Produzione
I Broncos corporatura piccola è rimasta fino al 1978, quando Ford ha allungato il passo del SUV a 104 pollici , che era una versione abbreviata del pick-up F-Series. Dal 1978 fino alla fine della produzione del Bronco assunto molte delle caratteristiche fisiche della F-Series '. Ford ha venduto 23.766 Broncos nel 1966. Le vendite sono diminuite nel 1967 a 16.100 e poi 15.700 nel 1968. Le vendite, però, migliorato nel 1969 con 19.200 unità, 18.500 nel 1970, 18.700 nel 1971, 18.300 nel 1972 e 26.300 nel 1973. Quasi 26.000 sono stati venduti nel 1974, ma poi la produzione media di circa 14.000 ogni anno attraverso 1977.