CNG è l'acronimo di "gas naturale compresso" e rappresenta uno dei due modi di gas naturale può agire come combustibile per i veicoli di trasporto -? L'altro essendo del gas naturale liquefatto, o GNL. L'US Energy Policy Act del 1992 riguarda metano come combustibile alternativo per la sua pulizia bruciare rispetto a benzina o diesel. Altre caratteristiche del metano per quanto riguarda la disponibilità e l'infrastruttura di distribuzione già stabilito hanno ulteriormente alzato il magazzino come carburante alternativo negli Stati Uniti e il resto del mondo. Tecnologia
La maggior parte del gas naturale proviene da combustibili fossili conservati in serbatoi di pietra sotto la superficie della terra. Tali combustibili sono estratti tramite perforazione e trattati per separare il gas da liquidi o contaminanti. Il gas viene quindi messo in serbatoi di acciaio o di alluminio sotto pressione enorme - circa 3.100 a 3.600 libbre per pollice quadrato (psi) - per i veicoli da utilizzare come combustibile. Una volta a bordo del veicolo, un regolatore di solito depressurizzazione del gas ad una psi set prima di entrare in camera di combustione del motore.
Vantaggi
Emissioni
costituiscono uno dei più grandi vantaggi del metano . Il gas naturale è composto principalmente di metano, un idrocarburo con abbondanza di idrogeno e una quota relativamente bassa di carbonio, che in parte rende il gas naturale tra i più puliti combustibili ardenti, secondo il Dipartimento dell'Energia (DOE) degli Stati Uniti. Veicoli a benzina possono facilmente utilizzare combustibile CNG tramite un retrofit - veicoli diesel, meno. Costi inferiori caratterizzano CNG così: Secondo Alternative Fuel Prezzo relazione del DOE per ottobre 2009, in media, i costi di metano circa $ 0,78 centesimi in meno rispetto alla benzina e $ 0,71 centesimi meno del diesel su una base per gallone equivalenti
con Inconvenienti
Anche se più aziende e governi statali hanno adottato metano in vari veicoli - dai taxi ai camion di medie-dovere di spazzini - alcuni veicoli a gas naturale prodotti in massa per i consumatori sono stati fabbricati, con la Honda Civic GX a metano essere l'unico ad offerta a partire da aprile 2010. Il numero di stazioni di rifornimento attrezzate per la fornitura di gas naturale come combustibile ancora pallido in confronto alle stazioni di benzina e diesel, pur facendo in-strade in mercati come la California, in base alla Commissione per l'energia dello stato. La mancanza di spazio per adattarsi in serbatoi di metano nel veicolo rappresenta un altro potenziale problema, soprattutto nei modelli di retrofit. Nei paesi in via di sviluppo, gli ostacoli finanziari attinenti alla creazione di un'infrastruttura adeguata sono anche un problema, secondo un rapporto delle Nazioni Unite.
La spinta verso CNG
Un grande attrazione per i sistemi di alimentazione alternativi come metano e GNL negli Stati Uniti è che gli Stati Uniti produce la maggior parte del suo gas naturale. Questo significa che gli sforzi per promuovere l'uso di veicoli a metano a coda di rondine con l'obiettivo della nazione per aumentare la sicurezza energetica e ridurre la vulnerabilità alle interruzioni dell'approvvigionamento delle sue importazioni di petrolio. Gli Stati Uniti hanno anche una solida infrastruttura di gas naturale già in atto, con circa 300.000 chilometri di condotte di trasporto distribuire il gas in tutta la terraferma.
Ponte alle celle a combustibile
Il gas naturale serve anche come una sorta di ponte tra la tecnologia di combustibili fossili convenzionali, come benzina e diesel e sistemi praticamente privo di inquinamento, come le celle a combustibile idrogeno, che è ancora alcuni decenni off. Il Department of Energy (DOE) degli Stati Uniti, per esempio, punta sulla adozione del gas naturale per spianare la strada per le celle a combustibile in seguito. La natura gassosa dei sistemi di celle a combustibile a metano e può anche servire come un aiuto per la transizione, secondo l'agenzia