In generale, i motori a benzina producono significativamente meno inquinanti rispetto ai motori diesel. In passato, i motori diesel hanno messo fuori molto più fuliggine e ossidi di motori a benzina di azoto, anche se i nuovi requisiti di veicoli degli Stati Uniti per il 2009 possono eliminare alcuni dei gap tra i due tipi di carburante. Fuliggine
Secondo la Union of Concerned Scientists, i motori diesel hanno storicamente emessa da 10 a 100 volte più particolato rispetto ai motori a benzina. Fuliggine può provocare il cancro ai polmoni e aumenta anche il rischio di attacco di cuore e di altri problemi di salute.
Ossidi di azoto
motori diesel
tipicamente emettono il doppio del livello di ossidi di azoto (NOx ) rispetto a quella dei motori a benzina. Gli ossidi di azoto sono un fattore chiave per lo sviluppo di caldo-tempo "smog" nelle aree urbane.
Monossido di carbonio
Un motore brucia gasolio molto efficiente , in modo che produce generalmente un po 'meno di monossido di carbonio di un motore a benzina simile.
Global Warming Gas
CO2 da veicoli a motore contribuisce al riscaldamento globale
Diesel ottenere una migliore per-gallone chilometraggio rispetto ai motori a benzina, il gasolio ha circa il 14 per cento in più di energia per gallone rispetto ai motori diesel a gas e sono anche più efficienti. Tuttavia, ci vuole più petrolio per produrre carburante diesel, quindi non c'è davvero molto di un vantaggio complessivo nel ridurre l'anidride carbonica (CO2) quando si usa gasolio normale.
Biodiesel
miscele di biodiesel (da 2 a 20 per cento di biodiesel) riducono in modo significativo i livelli di rischi atmosferici come il particolato (fuliggine), sostanze tossiche dell'aria come gli idrocarburi policiclici aromatici (IPA) e biossido di zolfo. L'uso di una miscela B20 (20 percento biodiesel) riduce significativamente l'emissione del riscaldamento anidride carbonica globale quando confrontato con l'uso di diesel normale, dando un vantaggio riduzione complessiva rispetto a combustione benzina.