Motori sono strumenti ben accordati, e Honda, in particolare, è orgogliosa di offrire il miglior livello di messa a punto. Ma la messa a punto fa per bassi margini di errore, e piccoli errori rendono per molti sintomi che rendono difficile effettuare la risoluzione dei problemi. A basso rumore ticchettio può essere indicativo di decine di diversi problemi - alcuni dei quali gravi e altri semplicemente fastidiosi. Guarnizione scarico
Flooring l'acceleratore provoca aria e carburante per alluvione nel tuo motore, dopo la combustione, i gas di scarico stanno tentando di tutto per uscire. Il sistema di scarico e catalizzatore pongono una lieve restrizione di esaurire il flusso del gas, causando contropressione a costruire nel collettore e tubi. Una piccola perdita nella guarnizione del collettore non può permettere gas attraverso in circostanze normali, ma accelerando può creare abbastanza contropressione per spingerlo attraverso qualsiasi lacuna nella guarnizione. Se questo divario è proprio alla luce di scarico di un cilindro, come è probabile che sia, i gas che fuoriescono emetterà un tick stabile o pop che aumenta in frequenza, come giri del motore aumento.
Lifter Toccare
Tecnicamente, i motori utilizzati in questa generazione di Civic non hanno "atleti", nella migliore delle ipotesi, hanno idraulici "regolatori gioco" che mantengono i rulli a contatto con entrambe le camme e le valvole. Se uno o più dei regolatori gioco ottiene gommata con carbonio o altri depositi, può attaccare in una posizione e andare "solida". Solid-sollevatore motori da corsa sono noti per toccando leggermente in accelerazione, perché le alte pressioni della camera di combustione spingere il backup contro la valvola e rendere più difficile da controllare. E senza mezzi di chiusura dei piccoli spazi tra la valvola e seguace, o seguace e cam, i due si incontrano per creare fastidiosi rubinetto sollevatore.
Valvole usurate, guidavalvole e Valveseats
Anche se i vostri regolatori gioco stanno lavorando, avranno difficoltà a controllare le valvole se le valvole, guidavalvole o valveseats sono danneggiati. Tutto quanto sopra causerà rubinetto valvola sotto carico per motivi diversi. Valveseats sono i meno probabile se non avete notato una perdita di altri problemi di prestazioni o potenza. Stessa cosa con le valvole danneggiate, che sarà anche probabilmente tick al minimo e, in condizioni di crociera. Guidavalvole usurati, tuttavia, permetterà la valvola a oscillare intorno invece di andare verso l'alto e verso il basso. Quando aumentano le pressioni del cilindro, le valvole danzeranno intorno e schiaffo contro i guidavalvole e seguaci. Questo non è così raro, e non potrebbe essere la pena il tempo e la spesa per sostituire i guidavalvole se si può tollerare il rumore.
Detonation
Il Civico si avvale di un set di "orecchie" elettronici per rilevare combustione anomala. Questi sensori di battito non sono dissimili in linea di principio per i pickup su una chitarra elettrica e svolgono la stessa funzione. Cioè, trasformando il suono in impulsi elettrici. Prima di sensori di battito, le probabilità sarebbero state meglio che il suono che hai sentito in accelerazione era detonazione, ma sensori di battito dire al vostro computer quando questo sta accadendo e regola automaticamente i tempi e di iniezione del carburante per impedirlo. Quindi, a meno che non si verifica una notevole perdita di potenza, una spia di controllo motore e gli appositi codici di malfunzionamento, quindi detonazione è estremamente improbabile come un colpevole. E 'solo la pena ricordare in modo da non sprecare il vostro tempo a cercare di risolvere il problema.