Codice P0300 non è il codice più raro nel mondo, ed è particolarmente non-raro su vetture più vecchi come il 1997 Sunfire. Mentre il motore a quattro cilindri 2200 e, in particolare, il motore opzionale Quad Quattro erano ben apprezzato per l'affidabilità, il fatto è che sono entrambi invecchiamento col passare del tempo. I problemi stanno per accadere, e che stanno andando a causare i codici di errore a livello di sistema come il P0300. Codice Interpretazione
Codice
P0300 è un codice generico leggibile da qualsiasi tipo di "emissioni" Onboard Diagnostics, scanner serie II. Si interpreta come "Random mancata accensione cilindro, il che significa che si dispone di più cilindri che non riescono a innescare la miscela aria /carburante. Un misfire multiplo come questo indica un livello di sistema problema con mandata aria, combustibile o scintilla, oltre all'eliminazione dei gas di scarico. Questo codice sarà quasi sempre compare a fianco di altri codici indicanti il tipo di guasto che stai guardando.
Aria libera e Metering
non ci sono troppe cose che causerà un livello di sistema di aria consegnare problema, e hanno quasi tutte accadere prima che il corpo della valvola a farfalla del motore. Un blocco nel sistema di aspirazione, in particolare se la macchina ha un filtro dell'aria sporco, limiterà il flusso d'aria in aspirazione. Più probabilmente, un problema di aria ha più a che fare con la misurazione dell'aria di alimentazione. Sunfire utilizza un sistema di velocità-densità per calcolare la quantità di ossigeno entrare nei cilindri, e questi sistemi sono fortemente dipendenti dalla pressione assoluta del collettore e sensori di temperatura dell'aria di aspirazione, un guasto sia con sensore attiverà una mancata accensione multipla cilindri. Il sensore di posizione della valvola a farfalla è l'ultimo componente vitale del sistema velocità-densità, ed è un sospetto qui.
Carburante consegna e misurazione
bisogno del tuo motore un rifornimento costante di carburante, proprio come fa l'aria, e il computer ha bisogno di sapere esattamente quanto carburante si sta trattando. Una pompa del carburante male, filtro o cattivo regolatore di pressione del carburante intasato influirà erogazione del carburante. Il computer si basa sul suo sensore di pressione del carburante per il monitoraggio di alimentazione del carburante, così che è un candidato. Ma il cavallo scuro qui è la pressione dell'olio mittente /switch. Il computer è programmato per uccidere la pompa del carburante se la pressione dell'olio scende, in modo da impedirti di friggere il motore,. Così, un pressostato dell'olio cattivo può, ipoteticamente, causare una mancata accensione intermittente
Spark Problemi
motore della Sunfire utilizza due bobine separate per innescare le candele; una spina incendi cilindri uno e quattro, e gli altri trigger cilindri due e tre. Quindi, una cattiva bobina non causerà un "random" misfire cilindro poiché una mancata accensione casuale significa che tutti i cilindri sono interessati. Quindi, in questo caso, è molto più probabile guardando un guasto relativo al sensore di posizione dell'albero motore. E 'possibile che una sostituzione candela pasticciata potrebbe causare una mancata accensione cilindro casuale, soprattutto se le spine sono mis-gap. Si consiglia inoltre di esaminare cinghia di terra del motore e, eventualmente, il computer, dal momento che questi sono gli unici due altri luoghi dove Fallimenti tutti accensione interfaccia meccanismi dei cilindri.
Scarico e meccanica
guasti più meccanici interesserà un cilindro più di un altro, quindi questo è il meno probabile. Una guarnizione di testa soffiato potrebbe causare una mancata accensione casuale, come potrebbe una testa o blocco crepato. Un cattivo collettore di scarico o guarnizione collettore di aspirazione possono influenzare tutti i cilindri, e si danno subito da uno dei due collettori. Parte del motivo per cui un problema di collettore di scarico provoca una mancata accensione è che lo farà inclinare la lettura dei sensori di ossigeno - un altro possibile colpevole, se vanno male. Un convertitore catalitico male rotto impedirà il flusso di scarico e causare una mancata accensione casuale pure. Ma, più probabilmente, il convertitore è una vittima della mancata accensione casuale, piuttosto che la causa.