Nel corso degli anni il Ranger ha utilizzato diversi metodi per fornire una velocità di lettura accurata al quadro strumenti. In principio ci fu un cambio meccanico che è stato calettato un ingranaggio all'interno della trasmissione e un cavo che collega la lancetta del tachimetro nel cruscotto per il rinvio del contachilometri. Ford poi passato ad un sensore di velocità del veicolo che funzionava simile, ma è stato letto dal computer. Dal 1995 al 1998 la configurazione tachimetro è stato rimosso dalla trasmissione tutti insieme e il computer avrebbe consegnato una lettura tachimetro basato sul sensore di velocità del veicolo installato nel differenziale posteriore. Nel vostro 1999 Ranger, è la velocità viene riconosciuta dal uso del sensore di velocità della ruota posteriore. Consegna di velocità
Come si guida l'abs o il sensore di velocità della ruota controlla la velocità di ogni ruota posteriore e l'informazione viene poi trasmessa al PCM. In un primo momento questo sensore è stato generalmente utilizzato solo per gli addominali e le funzioni di controllo della trazione, ma gli ingegneri trovato un modo per utilizzare il sensore per fornire con precisione la velocità che le PCM. Il segnale del sensore viene inviata al modulo 4WABS dove viene corretta per misura pneumatico e diametro, se si dispone di quattro ruote ABS, viene poi inviato al PCM. Il PCM poi relè e controlla elettronicamente la lancetta del tachimetro sul quadro strumenti.
Perdita di tachimetro
Prima metà degli anni 90, se il tuo tachimetro smesso di lavorare era probabile un male cavo del tachimetro, ma nel tuo 99 'Ranger suo più lungo le linee di danni ad alcuni fili o un sensore di velocità della ruota male. Tutto il cablaggio può essere fatta dal PCM al modulo 4WABS (se presente), e tutta la strada per entrambi i sensori di velocità delle ruote. Questo cablaggio è la prima cosa che si desidera controllare, soprattutto se vi capita di usare il vostro ranger off road; La sua più facile di quanto si pensi di danneggiare accidentalmente il cablaggio del sensore di velocità della ruota. Nella maggior parte dei casi, il ranger mostrerà anche la spia di errore ABS quando il tachimetro smette di funzionare.
Il problema
Il problema, se non visivamente evidente nel il cablaggio è probabilmente una cattiva sensore ad una delle ruote posteriori. Sensori di velocità delle ruote tendono ad essere sostituiti molto spesso per un motivo o un altro, ma per trovare quale sia effettivamente difettoso è necessario utilizzare uno strumento di analisi e di ricevere il codice esatto, viene prodotto e conservato in PCM. Si potrebbe comunque decidere di sostituire entrambi i sensori in una sola volta, ma questo può essere costoso e non è davvero necessario. Alcuni negozi di ricambi locali sarà anche la scansione del veicolo e ti dirà quale sensore viene segnalato per libero, se non si possiede uno scanner o non si desidera acquistare uno.
Sostituzione della Speed Wheel Sensore
Chock delle ruote anteriori e sostenere la parte posteriore del veicolo con dei martinetti. Pulire l'area intorno al sensore difettoso con un detergente per freni e scollegare il cablaggio. Rimuovere il bullone di fissaggio e sfilare il sensore dal suo foro di montaggio. Lubrificare il nuovo O-ring incluso nel nuovo sensore con olio del cambio fresco e far scorrere il sensore in posizione. Serrare il bullone di fissaggio a 20 piedi-libbre e collegare il cablaggio del sensore. Eliminare i codici di guasto e di verificare il corretto funzionamento del tachimetro e del sistema ABS.