Il motore Chrysler 5.2L è stato il motore V8 primario utilizzato in molte vetture Dodge e Chrysler dal 1970 in anticipo. E 'stato rivisto nel blocco 5.2L Magnum nel 1992, che, come la maggior parte delle auto moderne, invocata componenti periferici più elettrici come ad esempio un sistema di diagnostica di bordo e in tempo reale, tuning motore-timing. Tuttavia, l'aggiunta di sistemi elettrici rende anche diagnosi di accensioni irregolari più difficile, perché l'aumento di sistemi periferici controllo di un cilindro ad aria, combustibile e scintilla. Cose che ti serviranno
Diagnostica scanner
Manuale di riparazione
Socket Set | Candela cartella colori
carburante manometro
Nastro
Multimetro
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1
Collegare uno scanner di diagnostica di bordo sistema di diagnostica del veicolo. Accendere la macchina per "accessorio" e attivare la modalità di scansione dello scanner. Annotare eventuali codici e cercare specificamente per coloro che segnala una mancata accensione in un cilindro se il veicolo ha più di 1995. Per tutte le vetture 1992 o successivo, confrontare ossigeno e rapporti aria-combustibile con quelli di manuale di riparazione del veicolo una volta che il motore è a temperatura di esercizio. Elevati rapporti aria-carburante e le letture di ossigeno inclinate indicano bruciore improprio o problemi di consegna del combustibile.
2
Rimuovere ogni candela dal motore di una presa e di ispezionare per cracking, sporco o tappi di bruciato. Se il cilindro cilecca è nota, verificare l'accumulo nero o marrone e utilizzare un grafico a colori candela per aiutare a determinare se il cilindro è carente di carburante o scintilla.
3
Sostituire tutte le candele. Cappotto ogni thread con composto antigrippaggio per evitare di candele bloccate che possono staccarsi durante successivi traslochi.
4
Controllare la candela e fili della bobina per il cracking o metallo esposto. Questi modificano le proprietà di resistenza dei fili, causando ingolfamenti alle alte RPM. In caso di danni evidenti, sostituire tutti i cavi per mantenere uniforme resistenza a tutti i cilindri.
5
Collegare un indicatore di livello carburante, pressione sulle linee di alimentazione in ingresso del motore. Nastro il manometro per la finestra di vetro e di auto a gas completamente aperto, mentre il monitoraggio del livello del carburante anteriore. Controllare il manuale di riparazione del veicolo per la pressione del carburante minima alla valvola a farfalla completamente aperta e confrontare le prestazioni del veicolo con esso. Se la pressione del carburante scende al di sotto del livello raccomandato, controllare il regolatore di pressione del carburante e la pompa del carburante per il fallimento.
6
check tempismo durante la guida utilizzando lo scanner diagnostico. Assicurarsi tempismo avanza automaticamente ad alti numeri di giri e ascoltare per acuto il ping nel motore che può causare mancate accensioni. Regolare la temporizzazione come necessario per garantire scintilla è opportunamente consegnato ai cilindri.
7
Utilizzare un multimetro per testare la resistenza degli iniettori 'dove il cablaggio iniettore attribuisce al clip iniettore. Confrontare i valori trovati con il valore raccomandato dal costruttore degli iniettori e sostituire, se necessario.
8
Rimuovere il rail con iniettori ancora attaccate e staccate il cavo della bobina per evitare l'accensione del combustibile. Far girare il motore mentre si osserva per il corretto modello di spruzzo. Sostituire o pulire professionalmente qualsiasi iniettore che è parzialmente ostruito e reinstallare la guida del carburante per completare la diagnosi.