Durante certe condizioni, qualsiasi nave marina può verificare un blocco da vapore. Serratura di vapore si verifica quando il carburante in serbatoi, linee o carburatori raggiunge un punto di ebollizione che causa vaporizzazione all'interno di uno spazio ristretto, come una vaschetta galleggiante carburatore o condotti di carburante. Calore, e in alcuni casi il grado di benzina utilizzata, provoca vapour lock. Serratura di vapore può essere riconosciuto da alcune caratteristiche negative sulle prestazioni del motore, che comprendono difficoltà di avviamento, dopo un "WOT" (wide-open-farfalla) conduzione, esitazione e di stallo su accelerazione, surriscaldamento a causa di insufficiente raffreddamento e il ping o bussare. Prevenire la serratura di vapore comporta qualche ispezione e possibilmente retrofitting alcuni dei componenti a bordo della nave. Cose che ti serviranno manuale
Cacciaviti
End
armatoriale a bussola
carburante chiave per filtri (se applicabile) per filtro carburante (se applicabile) economici Mostra più istruzioni
pagina 1
Considerare se si utilizza gas che contiene pesanti quantità di etanolo (un ossigenatore a gas), carburante invernale-grade o additivi che contengono alcol nel vostro motore marino. Alcool sporge le proprietà del combustibile, portando ad una miscela magra al carburatore. Sporse carburatori consentono al motore di funzionare eccessivamente caldo.
2
acquistare solo piccole quantità di benzina che si intende utilizzare immediatamente. Conservare la benzina in più per non più di 90 giorni. Non utilizzare benzina conservati per più di 90 giorni. Smaltire vecchio benzina o benzina che ha un odore pungente di lacca. Se si dispone di benzina nel serbatoio che ha un alto contenuto di etanolo, l'acquisto di gas ad alto numero di ottano di aggiungere ad essa, e utilizzare la miscela ad alta ottani fino spurgo del serbatoio del carburante vecchio.
3
Evitare l'uso di carburante che ha una pressione di vapore Reid punteggio tra 11 e 15 RVP RVP. Passare a un combustibile che ha 8 RVP a 10 RVP. Consultare il manuale del proprietario per il numero di ottano consigliato e combustibile RVP-rated per la vostra imbarcazione.
4
Ispezionare tutti i condotti di carburante e tubi flessibili per prove di curve a gomito, pieghe, crepe o raccordi allentati. Sostituire tali linee e tubi con quelli che hanno anima liscia rivestimento interno, che hanno il rating giusta pressione e il diametro raccomandato dal produttore.
5
Misurare la circonferenza di tubi flessibili del carburante e le linee con una regola nastro. Dividere la circonferenza per 3,14, quindi sottrarre lo spessore della guarnizione del tubo. Linee di piccolo diametro e tubi causa di restrizione.
6
Utilizzare le mani o una chiave fissa per allentare e rimuovere il separatore di acqua ciotola e scaricare l'acqua sedimentaria. Se il filtro del carburante non è stato cambiato secondo intervalli consigliati, sostituirla con una nuova cartuccia, usando una chiave filtro per rimuoverlo. Avvitare il nuovo filtro a mano. Utilizzare una chiave inglese per svitare il collegamento della linea di aspirazione del carburante in ottone presso il carburatore e controllare il cono o lo schermo del filtro per gli zoccoli. Pulire o sostituire il filtro del carburante in-linea.
7
Controllare la calandra del motore (coperchio della scatola) per sfiati ostruiti. Assicurarsi che tutte le prese d'aria del cappuccio del motore vengono aperti e senza ostacoli. Sostituire il filtro dell'aria o il parascintille se appare intasato, impregnato d'olio o deteriorata. Un filtro dell'aria intasato o scintilla non consente parascintille aria fresca nel motore, che provoca il surriscaldamento.
8
Utilizzare un cacciavite per regolare le viti di miscelazione del minimo sul carburatore. Arricchire la miscela girando le viti verso l'esterno fino a quando il motore inizia a inciampare. Ruotare le viti di miscelazione del minimo verso l'interno un po 'per ottenere una miscela più ricca. Una miscela più ricca si raffredda la temperatura del motore.
9
ispezionare il sistema di raffreddamento. Sostituire la girante della pompa dell'acqua di mare agli intervalli di manutenzione prescritti. Un motore caldo provoca il carburante nelle linee o carburatore a peculate o vaporizzare, causando vapour lock. Se le pale della girante della pompa dell'acqua sono usurate, non si può spingere abbastanza acqua attraverso il sistema per portare in modo adeguato verso il basso la temperatura.
10
Assicurati che tutte le linee di carburante e tubi flessibili non montare o sedersi in prossimità al collettore di scarico del motore. Calore da collettori di scarico bollirà il combustibile e provocare sacche d'aria, morendo di fame il motore di combustibile liquido. Reindirizzare tutti i tubi e le linee di una distanza di sicurezza dai collettori di scarico.
11
Evitare di utilizzare WOT in giornate molto calde, specialmente quando tira attrezzi pesanti, carichi di passeggeri o di sciatori. La combinazione di alta temperatura esterna e forte accelerazione costante si surriscalda il motore e vaporizzare il combustibile. Monitorare costantemente l'indicatore di temperatura del motore per i segnali di pericolo di surriscaldamento. Arrestare il motore e lasciarlo raffreddare per 2 o 3 ore prima di riavviare dopo aver sofferto di una condizione di blocco del vapore.
12
Cambiare l'olio quando si nota una normale temperatura superiore a motore acceso. Olio che ha perso la sua viscosità creerà attriti con i principali componenti del motore e aggiungere calore aggiuntivo al motore.