Il monossido di carbonio non deve mai mescolare con l'antigelo nel circuito di raffreddamento, perché il lavoro della guarnizione di testa è quello di mantenere la tenuta del sistema di raffreddamento . Se si dispone di monossido di carbonio nella vostra antigelo , la guarnizione della testa non è riuscito. Se si dispone di alcuni dei sintomi più comuni di fallimento guarnizione di testa , come un motore che si surriscalda facilmente o fumo bianco che usciva vostro scarico , controllando per il monossido di carbonio nel sistema di raffreddamento è un modo per confermare il guasto . Cose che ti serviranno
Funnel
Gas test strumento
Asciugamano
Show More Istruzioni
1
Accendere il motore e guidare la macchina per alcuni minuti , solo per ottenere la temperatura del motore al suo normale livello di funzionamento . Parcheggiare l'auto in cui si desidera lavorare su di esso e spegnere il motore . Aprire il cofano .
2
Utilizzare la spugna per proteggere la vostra mano come si toglie il tappo del radiatore . Metti un imbuto in apertura . Accendere il motore di nuovo e guardare il liquido di raffreddamento . Dovrebbe bolla un po ' , ma se vedi molte bolle , l'aria può venire attraverso la guarnizione di testa . Questo è un segnale di avvertimento per la fuoriuscita di gas nel sistema .
3
Far scorrere lo strumento di test nell'imbuto e spingere il bulbo . Questo invierà una sostanza chimica nel sistema refrigerante . Se la sostanza chimica rimane blu , non hai alcun monossido di carbonio. Se è verde o giallo , il monossido di carbonio è in antigelo .