Un anello pistone usurato avrà diversi effetti sul motore. La compressione all'interno del cilindro contenente l'anello usurato diminuirà notevolmente, causando un grezzo di funzionamento del motore, cattiva combustione del carburante, aumento della pressione nel carter dovuto alla combustione bypassando gli anelli nel caso, guasto alle candele, l'aumento del consumo di olio di fumo al tubo di scappamento , Causato ossigeno e sensori di flusso d'aria di massa e di un convertitore catalitico sporcata. Cose che ti serviranno
Candela filo
isolato pinze
Ratchet
Candela presa
cilindro a tenuta verso il basso calibro
compressione calibro
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Tirare tutti i cavi candela spento le candele. Marcarli se risulta che sarà difficile determinare la loro posizione originale dopo. Infilare il tubo tester di compressione nel cilindro numero 1 quindi collegare il tester al tubo.
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Pressi il gas leggermente il pedale per aprire il corpo farfallato e far girare il motore per tre secondi. Girare la chiave. Controllare e registrare la lettura della compressione. Eseguire la stessa procedura fino a quando tutti i cilindri sono stati testati.
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Verificare i risultati del test di compressione su tutti i cilindri. Tutti i cilindri devono essere entro 5 percento di loro. Qualcosa di inferiore a 5 percento indica un problema meccanico. Indirizzare il cilindro o cilindri che stanno mostrando valori insolitamente bassi per il prossimo test.
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Installare il tubo di calibro compressione sul cilindro interessata. Collegare il manometro del cilindro a tenuta fino a questo tubo. Collegare la linea di aria per l'altro raccordo sul manometro. Ruotare la manopola per regolare la pressione sul manometro di ingresso a 90 libbre per pollice quadrato.
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Osservare la lettura spurgo-down sul manometro opposto. I numeri sul manometro sono di colore rosso, giallo e verde. Finché l'ago è in verde, vi è molto poco fuoriuscire-down. L'indicazione dell'ago dovrebbe essere nel giallo o rosso, un problema esiste sicuramente. Questo particolare test individuare la parte usurata, sia esso un anello usurato o una valvola bruciata. Mentre pompando aria nel cilindro attraverso il misuratore di perdite a tendina per ascoltare un rumore proveniente dal corpo farfallato, che indica una valvola di aspirazione cattivo. Togliere il tappo di riempimento olio sul coperchio della valvola e ascoltare per la pressione che esce dal coperchio delle valvole, che indica un anello indossato. Ascolta il tubo di coda di scarico per il suono di aria che fuoriesce, che indica una valvola di scarico bruciata.
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Ricostruire il motore se il test indica un segmento usurato perché, purtroppo, non vi è alcuna soluzione rapida per questo tipo di problema. Se il problema è stato isolato per le valvole, le testate possono essere rimossi e portati in un negozio di macchine per un lavoro della valvola.