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Come testare il sensore Crank su un 1990 Silverado

Il 1990 Silverado non dispone di un sensore di manovella dietro il bilanciamento. Non era stato sviluppato per camion Chevy ancora. Tutte le opzioni del motore, il 4.3-, 5.0-, 5.7-e i motori di 7,4 litri, usano lo stesso distributore che ospita una bobina pickup. Questa bobina di raccolta è il predecessore del sensore di manovella e serve allo stesso scopo. La bobina di raccolta si trova sotto il rotore nel distributore e utilizza i denti sull'albero distributore come reluctor. Come il distributore gira, la bobina di raccolta fornisce un segnale di tensione 4X-AC al modulo per il controllo di accensione durante l'avviamento. L'ICM passa questa 4X-segnale per il modulo di controllo del gruppo propulsore. Il PCM invia questo segnale al ICM per il controllo di temporizzazione. Cose che ti serviranno
voltmetro o ohmetro
Set di facili clip per sondare fili
Due graffette
circuito di prova della luce
Mostra più istruzioni
1
Controllare la batteria per una carica completa. Mettere il cavo voltmetro rosso sul polo positivo e quello nero sul terminale negativo. Completamente carica, la batteria mostra tra 12,5-12,75 volt. Se la batteria mostra meno tensione, ricaricarla prima di procedere o le prove sono inesatte.
2
Individuare il distributore montato nella parte posteriore del collettore di aspirazione. Notare il modulo di controllo dell'accensione attaccato alla base distributore con due bulloni. Ha tre prese elettriche: un nero due fili e una a quattro fili lato situato a fianco, e un connettore bianco rivolto nella direzione opposta nella parte posteriore destra del modulo. Il fronte, nero bifilare è per il prelievo e l'altra è per la ICM. La spina a due fili bianco è quello che si prova prima. E 'l'ingresso per l'ICM.
3
Tirare il connettore bianco a due fili dal modulo. Raddrizzare le due clip di carta e posizionare uno in ciascuno dei due terminali femmina del modulo in cui il connettore è stato rimosso. Collegare i due conduttori voltmetro al graffette in qualsiasi ordine. La polarità non è un problema su questo test.
4
Posizionare il voltmetro sulla bassa alternata scala corrente. Avviare il motore e osservare la tensione. Se la bobina di pick-up è buono, oscilla tra 0,3-1,8 volt AC. Spegnere la chiave.
5
il voltmetro alla scala ohm per verificare la bobina di raccolta per la corretta resistenza. Lasciare le sonde voltmetro nella stessa posizione. Ci deve essere compresa tra 500 e 1500 ohm. Se la bobina di raccolta non uno di questi test, sostituirlo. Rimuovere i fermagli e installare il connettore nel modulo.
6
Controllare l'ICM per assicurarsi che sta inviando un segnale al computer e riceve uno in cambio di controllare i tempi. La bobina ha due connettori. Collegare il cavo rosso voltmetro con una clip facile da uno dei fili rosa sul connettore elettrico della bobina. Posizionare il puntale nero sul terminale negativo o massa della batteria.
7
Girare la chiave di accensione. Ci deve essere 12 e più volt o la tensione della batteria. Ciò significa che l'ICM ha anche tensione di batteria poiché sono sullo stesso circuito. Se la tensione è inferiore alla tensione della batteria o è privo di tensione, controllare il cablaggio per individuare l'aperto o in corto. Rimuovere il voltmetro.
8
Collegare il tester di circuito coccodrillo per il terminale positivo della batteria e sonda uno dei fili bianchi sul connettore della bobina. Avere un aiutante avviare il motore. La luce deve lampeggiare rapidamente, indicando l'ICM è in funzione. Se il tester di circuito non lampeggia, l'ICM non è riuscita. Questo è abbastanza comune con questo tipo di sistema di accensione.

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