Automotive bobine di accensione funzionano come trasformatori in miniatura che aumentano di 12 volt a diverse migliaia al fine di accendere le candele. Senza una bobina di accensione, la scintilla all'interno del cilindro non avrebbe abbastanza tensione per accendere la miscela combustibile per la combustione. Costituito da avvolgimenti primario e secondario, alcune bobine fuoco tutti i cilindri attraverso una unità, mentre altri disegni comprendono l'uso di bobine singole per ogni cilindro o una bobina per due cilindri. Bobine di singola unità di routine hanno nuclei giacca piena di olio per ridurre il calore. Una volta che una bobina diventa difettoso, può permettere mancata accensione nel motore o mantenere il funzionamento del motore. Cose che ti serviranno
di istruzioni Manuale di riparazione
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Ohmmeter
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1
Posizionare il veicolo in sosta o neutro con il freno di emergenza. Sollevare il cofano. Scollegare il cavo negativo della batteria. Identificare il tipo di bobina dotata la vettura facendo riferimento al manuale del proprietario. Collegato alla bobina sarà un alta tensione, filo a tappo, che porterà ad un cappuccio candela o un individuo. Esaminare la bobina singola unità, se si dispone di questo progetto, per un film o trafilamenti di olio sul corpo della bobina. Se l'involucro della bobina sembra deformato (gonfio) o ha una perdita d'olio, esso deve essere sostituito.
2
Collegare il cavo negativo con una presa e una chiave. Collegare un lettore di codici a jack di ingresso del vostro veicolo, sotto il cruscotto, se si dispone di motore di 1996 o più recente con un sistema di accensione OBDII (confezioni da bobine multiple). Avviare il motore e cercare un codice P030X, dove "X" rappresenta una bobina difettosa in un determinato luogo cilindro. Tale codice indica un corto o rompere all'interno della bobina.
3
Collegare i cavi della batteria. Utilizzare un ohmetro impedenza mega-ohm 10 per controllare la vostra bobina. Girare la chiave di accensione in posizione "on". Collocare il rosso (positivo) ohmmetro al "+" (positivo) lato della bobina. Collocare il (negativo) ohmmetro filo nero sul "-" (meno) lato della bobina e leggere la resistenza ohm. Il valore deve essere compreso tra 0,4-2,0 ohm. Fare riferimento al manuale del proprietario per il valore esatto. Qualsiasi lettura all'interno o fuori delle specifiche indicano cattivi primario nella bobina.
4
Posizionare il rosso (positivo) ohmetro sul morsetto "+" della batteria. Posizionare il filo nero (negativo) dal ohmmetro giù dentro torre della bobina e leggere il valore per l'avvolgimento secondario. La lettura dovrebbe rientrare nell'ambito di una gamma di 6.000 a 15.000 ohm, ma controllare il manuale d'uso per il valore esatto. Ogni lettura ohm all'interno o all'esterno del valore specificato indica un circuito secondario difettoso nella bobina.
5
Utilizzare una presa di corrente e una chiave per rimuovere pacchetti bobina singola a testare con il ohmmetro se il veicolo ha questo progettazione. Fare riferimento al manuale del proprietario per la posizione perno dei lati positivi e negativi per la bobina all'interno del connettore. Testare la bobina come si farebbe per una bobina singola unità e registrare le letture.
6
Girare la bobina sopra ed esaminare la parte inferiore per i contatti dei terminali se non appaiono sulla parte superiore della bobina . Provare la bobina con l'ohmmetro come al punto 5 per la bobina singola unità. Valori al di fuori o all'interno di specifiche punterà ad una bobina difettosa.