La bobina d'accensione sulla vostra auto o camion Chevy luce fornisce l'energia scintilla di sparare l'aria compressa e la miscela di carburante nella camera di combustione del motore. Il design della bobina di accensione che Chevy utilizza è cambiato nel corso degli anni, ma la teoria e il concetto sono rimasti gli stessi. Corrente passa attraverso una bobina primaria di filo, e di un campo magnetico si sviluppa attorno alla bobina di filo. La corrente è spento e il campo magnetico collassa. Il campo magnetico induce collassare alta tensione nell'avvolgimento bobina secondaria, e che la tensione viaggia lungo il filo della bobina /spina e spara la candela. Cose che ti serviranno Automotive Automotive circuito tester
digitale volt /metro ohm
servizio manuale
Show More Istruzioni
1
prova di potere e di terra alla bobina durante l'avviamento. Se l'alimentazione si trova su un lato del connettore elettrico della bobina durante l'avviamento, e lampeggiante terreno si trova sull'altro lato, questo indica una bobina aperta. Sostituire la bobina di riparare. Se l'alimentazione è presente su entrambi i lati del connettore elettrico, la bobina avvolgimento primario non è aperto, ma possono essere cortocircuitati. Se nessun potere è presente il connettore elettrico della bobina, verificare la presenza di fusibili bruciati, o bruciati collegamenti fusibili. Le posizioni di questi possono essere trovati nel manuale di servizio per il vostro specifico veicolo Chevy.
2
Rimuovere il connettore elettrico della bobina e il filo della bobina. Collegare i puntali dal volt /ohm tester digitale ai pin della bobina dove il connettore elettrico attribuisce a testare il primario per la resistenza. Impostare il misuratore di ohm e confrontare la lettura del contatore per le specifiche di fabbrica nel manuale di servizio. Specifiche di resistenza variano, quindi consultare il manuale di servizio per le specifiche per il vostro veicolo specifico. Sostituire la bobina se la resistenza è fuori della gamma delle specifiche.
3
prova il secondario per la resistenza collegando i cavi dal contatore al connettore del filo della bobina sulla bobina e il corpo metallico della bobina. Ogni lettura di resistenza durante questo test indica un corto spira. Sostituire la bobina se la resistenza nel corso di questo test dimostra tutt'altro che un circuito aperto.