Automobilistico semiassi sono elementi multi-componente;? CV congiunto è solo una parte di un intero gruppo progettato per trasferire il potere dal transaxle della vostra auto per sue ruote. Tecnicamente parlando, si può solo sostituire qualsiasi parte del semiasse, ma che non necessariamente fissare ciò che è sbagliato con un'altra parte non correlata. Asse semiasse Basics
A metà albero è costituito da tre parti fondamentali. L'albero centrale, o asse, trasferisce energia dalla trasmissione ai mozzi delle ruote, ed un giunto omocinetico alle estremità permette il semialbero di flettersi. Gli interni offerte congiunte CV principalmente con le sollecitazioni up-and-down di sospensione articolazione, mentre il giunto esterno permette articolazione sia nella (movimento della sospensione) verticali e piani orizzontali (sterzo). Queste articolazioni richiedono lubrificazione costante, uno stivale di gomma polvere copre paritetica CV per mantenere il grasso e lo sporco in fuori
Joint Funzione
maggior parte delle auto utilizzare sia giunti Rzeppa o. una combinazione di Rzeppa e articolazioni treppiede. L'input, o lato motore, di un giunto Rzeppa è un emisfero solido (una palla tagliata a metà), con un asterisco a forma di taglio nella metà del lato piatto. Una estremità dei scivola semiasse in questo buco a forma di asterisco, che fine è condito con un altro mezzo-ball, che è costellato da una serie di piccole mezze sfere. Quelli più piccoli emisferi scorrono nelle scanalature create dal dell'asterisco "braccia". Si bloccano i due insieme nella dimensione rotazionale, ma le scanalature dell'emisfero lato motore consentono al semiasse correre ad un angolo rispetto all'albero di ingresso. Un giunto treppiede è in qualche modo simile, ma utilizza tre palle invece del Rzeppa sei. | Photos.com Joint Failure
giunti omocinetici in genere non riuscire quando i piccoli cuscinetti all'interno tali emisferi falliscono, o quando il metallo si consuma abbastanza per aumentare drasticamente tolleranze all'interno del giunto omocinetico. Quando le lacune si aprono all'interno del CV giunto, il motore di lato o di sospensione-side sono autorizzati a costruire un po 'di slancio prima di impegnarsi. Questo slancio crea una forza di impatto al lato opposto, e alla fine martelli in nulla. Un udibile facendo clic o toccando - a seguito di nulla osta cuscinetti in eccesso all'interno del CV congiunto - presagi generalmente un fallimento. Se il permesso di procedere, questo intercettazioni si potrebbero rompere gli alloggiamenti comuni CV sia con forza di martellamento pura o attraverso vincolante quando il semiasse va cockeyed nell'alloggiamento.
Sostituzione
Il parapolvere non mancherà di tenere il vostro congiunto CV insieme solo nel senso che la pelle salverà una spalla lussata, certo, il braccio potrebbe non cadere subito, ma sicuramente non verrà a giocare a tennis in qualunque momento presto. Quella sottile copertura ha i suoi limiti, e uno stivale di gomma può sopportare solo il peso della coppia del motore per così tanto tempo prima che si strappa in due. Sostituzione del soffietto in gomma non farà nulla per salvare un giunto CV se l'articolazione si è sciolto e bussare in giro per il corpo. La buona notizia è che, a condizione che il parapolvere non è già triturati o si estendeva al di là di riparazione, è possibile ri-utilizza su una nuova joint CV. Ma, non preoccupatevi se non si ha una sorta di strano attaccamento sentimentale per cuffie parapolvere utilizzati; nuovi giunti CV sono dotati di quelli freschi per poco o nessun costo aggiuntivo
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