Il sistema di iniezione del carburante PowerStroke è progettato per i veicoli a combustione diesel. Esso utilizza una combinazione degli iniettori idraulici di motori diesel vecchi e il sistema di iniezione elettrica dei motori a benzina per fornire veicoli diesel con un mezzo affidabile di iniezione di carburante. Il PowerStroke iniettore non è senza difetti, ci sono diversi modi per dire se il vostro PowerStroke iniettore ha bisogno di regolazione. Fumo Bianco Foto
fumo è il modo più semplice per dire che cosa è sbagliato con un PowerStroke iniettore. Fumo bianco è normale all'avvio, ma eccessivo fumo bianco potrebbe significare un iniettore allentato o bassa compressione.
Black Smoke
nero fumo è normale su accelerazioni, ma eccessivo fumo nero, il rapporto combustibile-aria è troppo alta. Fumo nero può essere attribuita anche ad assunzione ristretta o di scarico, oppure una perdita nel tubo di aspirazione.
Blue Smoke
fumo blu è normale quando il motore è freddo, ma eccessiva fumo blu, il rapporto aria-combustibile è troppo alta. Fumo blu può anche derivare da combustibile contaminato o un iniettore collegato.
No Inizio /Hard Inizia
Se il carrello lotte quando si avvia o non si avvia affatto, potrebbe essere un segno di un cattivo iniettore. Se questo accade durante il freddo inizia solo, è più probabile a causa di una candela allentato o difettoso. Se ciò si verifica durante le partenze a caldo pure, potrebbe essere a causa di una moltitudine di questioni, tra cui una pompa dell'olio difettosa, che perde iniettore o-ring o di un malfunzionamento del computer.
Ruvida Idle /Perdita di Potere
minimo irregolare e /o perdita di potenza in accelerazione è generalmente associata con olio denso o non corretti, ma può anche essere correlato a deteriorate iniettori o-ring.