Il 5.7 litri V-8 è un motore che ha risieduto in camion Chevy in varie forme dal 1967. Il modello di base produce 145-165 cavalli. Dal 1990 al 1998, i 1500 modelli C e K divennero camion più venduto di tutti i tempi della Chevy. Il disegno di base del motore è ancora utilizzato da Chevy oggi. Nel 1990, il motore è stato equipaggiato con un sistema di iniezione del corpo farfallato e una accensione elettronica semplice che fa diagnosi e riparazione dei problemi di avviamento semplice. Cose che ti serviranno
Multimetro
Timing luce
Chiave per candele
compressione manometro
carburante manometro
Inline spark tester
Show More Istruzioni
1
Tensione di prova a la batteria. Tensione della batteria deve essere compresa tra 12 e 13,5 volt. Tenendo ancora il multimetro ai terminali, un assistente tentativo di avviare il motore. Questo metterà alla prova la batteria sotto carico di avviamento. La tensione non deve scendere sotto i 9 volt. Se lo fa, la batteria deve essere ricaricata o sostituita. Anche se la batteria si ancora il veicolo sopra, di tensione al di sotto di questo valore non si attiva il modulo di controllo elettronico o gli iniettori.
2
Rimuovere il motorino di avviamento e lo hanno testato da un negozio di ricambi auto locale se la batteria ha una carica completa - e l'avviatore clic semplice e il motore non gira più. Il personale del negozio sarà in grado di dirvi se il motorino di avviamento è difettoso o non è, e deve essere sostituito.
3
Controllare il carburante. Assicurarsi che il misuratore carburante funziona, e c'è carburante nel serbatoio. Prova di pressione del carburante. Con la chiave e l'AC sia in posizione off, attaccare il manometro carburante al raccordo sul tubo del carburante. Tentare di avviare il camion, e prendere la lettura del manometro. Dovrebbe essere compresa tra 9 e 13 libbre per pollice quadrato. Se non lo è, controllare il filtro del carburante e verificare che non sia ostruito. Controllare anche l'alimentazione alla pompa del carburante, e assicurarsi che il relè della pompa carburante è in funzione. Se questi passaggi non funzionano, la pompa del carburante dovrà essere sostituito, o il regolatore della pompa del carburante è male.
4
controllare la scintilla. Togliere il 1 cavo della candela No. e installare un apposito tester in linea tra il filo spina e la spina. Avere un assistente tentativo di avviare il motore, o utilizzare un pulsante di avviamento a distanza, e guardare per scintilla. Ci dovrebbe essere una scintilla bianco caldo nella finestra del tester scintilla. La causa più comune per nessuna scintilla su un 1990 Chevy motore da 5,7 litri è un modulo di controllo negativo. Rimuovere il modulo di controllo, e farlo testato dal vostro negozio di ricambi auto locale. Se i test di moduli molto, rimuovere la bobina dalla parte superiore della calotta del distributore e falla testati pure. Controllare tutti distributore e bobina di motivi, come un cattivo terreno può anche causare nessuna scintilla.
5
Verificare i tempi. Mentre la protezione di distributore viene rimosso, avere un assistente manovella il motore e verificare che il rotore distributore sta girando. Se non lo è, l'albero distributore o ingranaggio è danneggiato, e il distributore dovranno essere sostituite. Installare il tappo del distributore, e con una luce tempismo induttivo, verificare la tempistica. Con la pinza induttiva intorno al 1 cavo candela n, puntare la pistola stroboscopica alla scheda tempistica appena sopra il bilanciamento armonico. La luce tempistica dovrebbe illuminare le tacche di fasatura quando lampeggia. In caso contrario, consultare il Manuale di servizio o l'adesivo di emissioni sotto il cofano del camion per determinare le specifiche di temporizzazione e regolazione. Timing differisce su quei carrelli progettati per soddisfare gli standard di emissione della California.
6
verifica per la compressione. Se il motore da 5,7 litri sarà ancora iniziare, usare una chiave per candele di tirare il 1 candela No. e installare l'adattatore del tester di compressione. Far girare il motore per circa cinque secondi e quindi controllare la lettura sul manometro. Dovrebbe essere compreso tra 90 e 110 psi. Utilizzando la stessa procedura, controllare tutti gli altri cilindri pure, reinstallare ogni spina prima di testare la prossima cilindro. Scrivere tutti i risultati verso il basso. Le letture dei cilindri dovrebbero rientrare le specifiche, e non dovrebbero variare di oltre il 5 per cento. Se lo fanno, ci sono problemi interni del motore. Consultare un professionista per una corretta diagnosi e di riparazione.