Il 1999 Honda è venuto con un motore da 1,6 litri a quattro cilindri e un manuale a cinque marce o trasmissione automatica a quattro rapporti. Honda è sempre stata conosciuta per la produzione di veicoli di qualità che tendono a durare, ma questo non significa che essi non sono senza i propri problemi o difetti, come qualsiasi altra automobile sulla strada. Casuale stallo è un problema che può essere un dolore grave per la diagnosi, ma ci sono alcune informazioni vitali che farà individuare la causa molto più facile e forse anche più conveniente sul vostro libro tascabile troppo. Stalling
stallo può essere causato da una serie di cose, ma la causa si dividono in due categorie diverse. O il PCM ha rilevato un problema di qualche tipo e si è spento di carburante o scintille al motore, oppure c'è un problema relativo non-computer che facendo un passo nel modo di motore in moto in maniera affidabile quanto si suppone. Una mancanza di potenza scaricata a computer o motore può causare il motore per fermare, per esempio, una batteria non superi o alternatore possono impedire o fermare gli iniettori di scoccare se la tensione fornita scende sotto i 10 volt. Una pompa del carburante non superi o filtro del carburante sporco possono anche causare un motore di funzionare ruvida e stallo occasionalmente, grazie ad una improvvisa diminuzione del flusso di carburante. Ci sono stati anche diversi bollettini di servizio rilasciati per i problemi che hanno portato alla intermittente stallo in passato e si dovrebbe chiamare il concessionario Honda di zona per vedere se il vostro veicolo è idoneo per le riparazioni gratuite
TSB 02. - 031
Honda ha rilasciato il bollettino di servizio 02-031 il 24 settembre 2002 e colpisce 1995-2000 Honda Civic, tra gli altri modelli. Il richiamo comunicazione precisa che i contatti del modulo di accensione possono indossare prematuramente e causare intermittente stallo. Il problema può verificarsi in qualsiasi dato momento come il flusso di potenza al motore PCM e può essere interrotto senza avviso. Nella maggior parte dei casi, il motore si avvia il backup dopo che il tasto è in bici dalla posizione di off a on. Il richiamo non si appoggia verso il conducente essere bloccati, ma un motore di stallo mentre l'auto è in marcia può portare ad un incidente. Tenete a mente, anche se il veicolo non è influenzato dal richiamo, il vostro interruttore di accensione può essere indossata e potrebbe facilmente duplicare lo scenario.
TSB 99-029
Servizio bollettino 99-029 è stato rilasciato il 20 aprile 1999 ed è legato al cablaggio danneggiato e di un fusibile bruciato causando un problema di stallo casuale. Applicando al modello anni 1996-1999, il cablaggio motore sul retro del collettore di aspirazione può sfregare contro una staffa di supporto e portare ad un corto circuito. Quando il filo pantaloncini fuori, soffia il fusibile numero 15 nella scatola fusibili sotto plancia e imposterà uno dei seguenti codici di difficoltà: P1298 per il rilevatore di carico elettrico, P0135 e p0141 per i sensori di ossigeno primarie e secondarie o P0501 per il veicolo sensore di velocità. Correzione della Honda per questo è di sostituire il fusibile amp 7.5 nello slot numero 15 e riparare il rivestimento dei cavi danneggiati con del nastro isolante. Tubo corrugato viene poi collocato intorno al cablaggio nella zona, una volta che il filo è riparato. Questa riparazione è generalmente coperto solo da garanzia - che è scaduto ormai - ma il tuo concessionarie locale responsabile di zona può ordinare una riparazione goodwill essere eseguita gratuitamente, a seconda della situazione
Altre cause
Prima di iniziare ad eseguire le riparazioni da soli, la soluzione migliore è quella di verificare con il concessionario per vedere se il vostro veicolo è idoneo per una riparazione gratuita in regime TSB. La prima cosa che voglio fare è controllare le candele, i fili delle candele, spinterogeno e calotta dello spinterogeno. Se si dispone di numero di motore B16A2, la tua distanza tra gli elettrodi deve essere quello tra .047 e .051 pollici, mentre tutti i motori serie D userà un gap tra .039 e .043 pollici, le candele devono essere serrati a 13 piedi-libbre. Installare un manometro del carburante sulla porta di servizio sul rail. Con il motore al minimo normale e il tubo di aspirazione regolatore di pressione scollegato, pressione del carburante deve essere compresa tra 40 e 47 psi, con il tubo collegato si dovrebbe vedere 30-37 psi. Se la pressione del carburante è inferiore a 30 psi, sostituire il filtro prima del carburante e controllare nuovamente la pressione. Se il problema persiste, sostituire il regolatore di pressione e la pompa del carburante. Se uno dei componenti dell'impianto di alimentazione sono danneggiati o difettosi potresti ritrovarti con un problema di stallo intermittente.