Motori sono soggetti ad usura e lo stress da giorno per giorno la guida in città, surriscaldamento e sovraccarico. Che contamina entrare nel motore attraverso l'ingresso aria o con l'olio di usura causa sistema motore nei cilindri e sulle superfici del pistone. All'aumentare usura del cilindro, l'efficienza del motore diminuisce al punto che i cilindri devono essere annoiati ed i pistoni sostituito per riportare il motore al picco di efficienza operativa. Funzione
Comprendere le ragioni per annoiare un motore inizia con la comprensione del lavoro che segmenti realizzare. La top ring pistone lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro durante la corsa di compressione. Il secondo anello ferma olio dalla salire la parete del cilindro e interferendo con compressione del motore. Se gli anelli non sono in grado di tenuta contro la parete del cilindro, la compressione dei gas blow dagli anelli e contaminare l'olio motore.
Cilindro conico
i pistoni si muovono su e giù nel motore, gli anelli corrodono la parete del cilindro superiore, causando il cilindro per essere più larga in alto che in basso. Cono sul fondo del cilindro è causato da olio sporco. Come olio contaminato muove lungo la parete del cilindro, provoca l'usura tra il cilindro e il pistone. Conicità del cilindro riduce la capacità del ring per sigillare i gas di compressione nella camera di compressione e riduce la capacità di tenere gli anelli olio, con la camera di compressione.
Fuori
Rotonda
Cilindri ormai superate round da distorsioni termiche causate dal surriscaldamento o sovraccarico di un motore. Distorsione è causato anche da serraggi improprio quando le teste sono installati sul motore, o da differenze nella capacità di metalli diversi a resistere alle sollecitazioni termiche. Un cilindro out-of-tutto provoca gli anelli di cambiare forma in uno sforzo per sigillare la camera di combustione. Nel corso del tempo, la distorsione cilindro può provocare gli anelli di rompere
Cilindro Scoring
Scoring delle pareti del cilindro è causato da contaminanti tra la parete del cilindro e il pistone , una mancanza di lubrificazione, o una combinazione dei due. Contaminanti possono provenire da depositi di carburante incombusto o contaminanti nell'olio motore. Scoring sgorbie le pareti del cilindro permettendo gas di combustione a fuggire nel carter e contaminare ulteriormente l'olio motore. Olio è anche permesso di salire oltre gli anelli nella camera di combustione provocando il motore per bruciare olio.
High Performance
costruttori di motori ad alte prestazioni partorì cilindri per ottenere maggiore cilindrata del motore aumentando la capacità e la potenza. Cilindro di trivellazione ed installazione di pistoni di formato personalizzato di precisione aumenta la compressione e l'efficienza del motore. Noioso di precisione permette al costruttore di motori da piazza fino ai cilindri così le bielle allineare con precisione con i perni dell'albero motore riducono disallineamento delle parti del motore e aumentando l'efficienza del motore. Noioso motore di precisione di solito è fatto in concomitanza con lavorazione di precisione delle teste dei motori.