doppi giunti cardanici sono un tipo di giunto cardanico spesso utilizzato in applicazioni che richiedono maggiore articolazione e capacità di coppia di trasferimento di una joint Rzeppa standard può fornire. Mentre gran lunga più difficile di quanto la maggior parte di altri tipi di giunto omocinetico, Questa tastiera sarà ancora portare fuori e non riescono quando sottoposto a stress abbastanza e usura. Clunking
clunking in fase di accelerazione o frenata improvvisa è spesso il primo segno di DCJ usura, e può presagire un fallimento immediato e catastrofico se restino impuniti. Questo clunking viene dal gioco dei cuscinetti in eccesso tra i singoli giunti a U del DCJ e il suo albero intermedio, o all'interno delle protezioni dei giunti cardanici stessi. Clunking è pericoloso perché le distanze che essa implica consentono l'albero di costruire slancio prima di innestare la ruota, che martella i cuscinetti a liquami.
Binding
Binding può precedere rumore udibile nel DCJ, ma spesso si verifica a causa di un eccesso di gioco del cuscinetto a giunti cardanici della DCJ. Binding generalmente accade sotto estrema articolazione sospensioni, e si manifesta come un rumore molto costoso-suono schioccante. Quando la DCJ anteriore su un camion 4WD lega, potrebbe inviare un notevole shimmy il volante e jerk leggermente da una parte o dall'altra. Abbastanza vincolante si potrebbero rompere giunti a U del DCJ o albero intermedio, e anche vincolante mite può rompere abbastanza per causare il guasto dopo.
Vibration
Vibrazioni in un DCJ è piuttosto raro, poiché un lato del giunto solito monta ad una base solida, ma è un segno di fallimento imminente. Vibrazioni in genere avvenire solo su carrelli estremamente sollevato o abbassato in cui la DCJ mai raddrizza completamente in condizioni di crociera. Mentre alcuni giunti omocinetici mai operare in una posizione completamente "dritto" in crociera, angoli sostenuti permetteranno l'albero intermedio di oscillare nello spazio fornito dal nulla osta della U-joint portanti. Come tale, le vibrazioni quasi sempre araldi usura dei cuscinetti grave, e probabilmente causare vincolante se lasciato incustodito. Tenete a mente, però, che DCJS sempre vibrare un po 'di più rispetto ad altri tipi di giunto omocinetico, in modo da non sostituire il giunto a meno che non si verifichi un notevole aumento delle vibrazioni.
Controllo DCJ
Il modo più semplice per verificare un DCJ è quello di strisciare sotto il camion, afferrare l'albero motore in entrambe le mani e cercare di ruotare o spostarlo. Dal momento che la maggior parte dei fallimenti DCJ sono il risultato di usura dei cuscinetti, qualsiasi movimento in eccesso nel gruppo vi dirà che è sbagliato qualcosa. Distanze consentite variano, ma l'usura in eccesso è probabile se è possibile ruotare l'albero abbastanza per notare un rubinetto udibile quando si ferma. Questo rubinetto mite finirà per martellare i cuscinetti in un full-on tonfo, e poi hai problemi. Se si sta sostituendo una gravemente usurata U-giunto in assemblea DCJ, quindi lavare l'albero intermedio e gioghi con sgrassatore e accuratamente verificare la presenza di crepe. Di solito si trova crepe nella zona sottile tra i fori del cappello del giunto cardanico e il bordo del giogo o albero intermedio.