Problemi elettrici possono sembra intrattabile e confuso, ma sono in realtà abbastanza facile da diagnosticare una volta che sai le basi. Un sistema elettrico può non solo in tanti modi diversi, una volta a capire che tipo di fallimento si sta trattando, trovare la fonte è solo una questione di tempo e perseveranza. Basta ricordare che gli impianti elettrici non sono settimane di età hot dog. Essi non "vanno male", hanno appena malfunzionamento in un posto o in un altro. Bruciare i fusibili
problemi del sistema elettrico sarà spesso inizialmente manifestarsi come fusibili. I fusibili sono l'anello debole nel sistema elettrico, destinato a surriscaldarsi e fallire prima di tutti i cavi di accompagnamento fanno. Se il metallo nudo sotto l'isolamento di un filo positivo tocca il telaio o tocca il nucleo di metallo nudo un cavo di terra, il calore creato durante quel breve contatto sarà efficacemente saldare insieme i due. Il risultato è un sovraccarico nei fusibili del circuito e soffiato. Tenete a mente, però, che i motori elettrici congelati o cattivo funzionamento può causare anche fusibili bruciati.
Crossovers Strano
L'impianto elettrico medio è uno studio di convenienza tecnica sulla parte dei produttori. Una casa automobilistica sarà spesso collegare i sistemi completamente indipendenti attraverso lo stesso circuito elettrico; radio attraversano la luce di cupola, i controller di trasmissione corrono attraverso gli indicatori di livello e controlli del motore parti di un circuito con quella lampeggiante pomello del cambio cranio elettrico. Se attivando il tuo tergicristalli trasforma la radio spento o rimboccarsi le finestre uccide il vostro motore, allora le probabilità sono che avete un crossover non intenzionale o breve all'interno di un unico sistema.
Casuale accessori Shut- Off
resistenza in un circuito provoca energia elettrica di rimanere bloccati al punto di resistenza. Dal momento che l'energia non può andare avanti e più energia continua ad accumularsi dietro di essa, l'energia elettrica comincia a "vibrare" e creare calore. Poiché un dato conduttore può muoversi solo una certa quantità di energia, qualsiasi calore nella riga crea un effetto a cascata di accumulo di calore. Alla fine, il calore sarà mai abbastanza alta che il circuito farà saltare un fusibile o non riescono a trasferire il potere al accessorio.
Batteria Morte e Amp Draw
Se si parcheggia l'auto di notte e costantemente scoprire che la batteria è morta da mattino, allora le probabilità sono che si sta vivendo una sorta di tiraggio corto o amplificatore (accessorio non spegnere). Per provare per un breve nel sistema, rimuovere entrambi i cavi della batteria e collegare un multimetro digitale (impostato su ohm di resistenza) e di toccare le sonde per i vostri terminali dei cavi. Dovrebbe leggere da qualche parte intorno a 100 ohm, se si legge zero ohm, allora avete un morto breve nel sistema. Per testare amperaggio, scollegare il polo positivo, impostare il DMM a leggere nel range 10-amp e toccare le sonde per il polo positivo della batteria e il terminale del cavo della batteria. Si dovrebbe ottenere una lettura in milliampere (0.001-amp a 0.009-amp) gamma. Qualsiasi alto di quello e qualcosa non gira al largo.