valvola guarnizioni del coperchio sarà l'età nel tempo e diventare fragili e una volta che succede si perde la giusta pressione si dovrebbe avere tra il coperchio e il blocco motore in ultima analisi, che permette all'olio di fuoriuscire attraverso. Cambiare la guarnizione non è un lavoro molto duro, anche se alcuni disegni auto renderà un po 'più complicato e potrebbe essere necessario rimuovere le parti addizionali per raggiungere le guarnizioni. Questo eHow descrive come cambiare la guarnizione sotto l'ipotesi che già avete accesso a tutte stiva giù bulloni e liquidazione per rimuovere il coperchio. Cose che ti serviranno
cricchetto corretta dimensione e la presa di corrente o chiavi per rimuovere il blocco verso il basso bulloni
Forte testa
cacciavite a due pollici spatola
Martello di gomma, (opzionale, se avete bisogno di toccare il coprire per liberarlo) per Hammer, (facoltativo se avete bisogno di toccare il fine della vostra spatola per rimuovere il coperchio) per guarnizione sigillante
120 carta abrasiva
piatto finito lama di rasoio
Penetrando olio (opzionale, se il problema rimuovendo eventuali bulloni) per stracci o asciugamani di carta Negozio in Nuova valvola di guarnizioni del coperchio
chiavi dinamometriche e le specifiche di coppia specifici per la copertina
WD-40 lubrificante
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1
Rimuovere tutti stiva giù bulloni che fissano il coperchio in posizione. Accertarsi di rimuoverli dritto e non spogliare la testa, facendo attenzione che si sta utilizzando la chiave giusta dimensione o socket. Se hai un problema con qualsiasi, spruzzare un po 'di Buster Rust o olio penetrante sul bullone, aspettare un po' e riprova.
2
solito la copertura sarà solo sollevare fino e fuori, ma a volte , anche se tutti i bulloni sono spenti, la copertura sarà bloccato su. Questa è la guarnizione ancora appeso dal sigillo originale.
3
provare a scivolare sul bordo della vostra spatola sotto un angolo e fare leva su alcuni se la copertura non si solleva giusto scendere a prima. Potrebbe essere necessario premere la fine del coltello con un martello per ottenere un cuneo con cui lavorare. Se si ottiene un angolo sciolto si può scivolare il cacciavite a testa piatta nell'apertura e poi basta ruotare il cacciavite per fare leva libero. Altre volte si possono toccare delicatamente su un angolo del coperchio con un martello di gomma per rompere il sigillo. Verrà fuori, ma potrebbe essere necessario lavorare un po '. Qualunque cosa tu faccia, non forzare nulla e il rischio di piegare un angolo della copertina o ammaccature esso.
4
raschia il restante guarnizione sigillante, una volta rimosso il coperchio o con la vostra spatola o lama di rasoio. Quindi, utilizzando la carta di sabbia, sabbia delicatamente la superficie di contatto per una perfetta scorrevolezza. Non dovreste avere alcun materiale guarnizione o detriti sulla superficie.
5
coprire l'area aperta del motore che è ora esposta da quando ha assunto il coperchio sia con i tovaglioli di carta o stracci puliti per essere sicuri che nessun detriti entra dentro e poi pulire e carteggiare la superficie di accoppiamento allo stesso modo come avete fatto per la copertina. Entrambe le superfici di contatto devono essere molto regolare e urtare gratuito.
6
prova Montare la nuova guarnizione ponendolo sul blocco motore per essere sicuri che sia la dimensione corretta e la linea di fori perfettamente.
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Applica il tuo sigillante guarnizione sulla superficie di accoppiamento del motore di circa 1/8 di pollice di spessore che copre l'intera superficie ed eliminare ogni eccesso intorno ai bordi. Lasciate che il sigillante trova a pochi minuti e ottenere un po 'di cattivo gusto e poi posizionare la guarnizione, allineando i fori della guarnizione con quelli sul blocco motore.
8
Applicare uno strato sottile di sigillante sulla lato superiore della guarnizione. Rimuovere il sigillante in eccesso e lasciare impostare un po 'per ottenere cattivo gusto.
9
Rimuovere i vostri asciugamani o stracci piazzate in precedenza per proteggere le parti del motore di carta. Collocare il coperchio della valvola sulla guarnizione cercando di posizionarlo correttamente la prima volta in modo da non dover scorrere in giro molto e disturbare il sigillante.
10
spray o immergere la presa giù i bulloni con WD -40 di essere sicuro che non ci siano residui nei fili e poi stringerli in funzione la vostra coppia specifica utilizzando uno schema incrociato piuttosto che da un lato alla volta.
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Clean up qualsiasi materiale residuo dal lati inferiori della zona guarnizione sul blocco motore e quindi eseguire la macchina per qualche minuto a guardare per eventuali perdite. Dopo che la macchina è spenta è possibile eseguire un tovagliolo di carta asciutto appena sotto l'intera area guarnizione sul blocco per vedere se avete preso l'olio, il che significherebbe una perdita. Se questo è il caso potrebbe significare una di tre cose. 1) I bulloni non sono tutti serrati in modo uniforme in funzione della coppia. 2) Il coperchio della valvola è deformato e non l'impostazione colore. 3) C'è detriti o vecchia guarnizione sulla superficie di accoppiamento motore o sul coperchio della valvola. E 'fondamentale avere una superficie liscia bambino su entrambe le superfici di contatto prima di installare la nuova guarnizione e sigillante.