Solenoidi ei relè sono spesso collocati in un circuito per mantenere il calore del carico di lavoro lontano da componenti meno resistenti, come interruttori complicati. Terminali solenoide di avviamento con una designazione "I" realizzazione di una connessione nel circuito di accensione quando il motore è a gomito. Due obiettivi sono soddisfatte da questo disegno di circuiti. L'interruttore di accensione è protetta dal calore generato dal carico di lavoro di avviamento, ed il sistema di accensione è attivato da un mezzo diverso dal commutatore, che è già impegnata con la procedura di avviamento. A gomito
potenza della batteria viene instradato al solenoide di avviamento quando l'interruttore di accensione viene messo in posizione "START". Avvolgimenti di filo di rame nel solenoide produce un campo magnetico sotto tensione, e il campo attira un pistone, o il disco di contatto, al terminale termina all'interno del solenoide. Questa azione completa un circuito dalla batteria al motorino di avviamento, e la bobina di accensione terminale primario. Il movimento dello stantuffo all'interno del solenoide è anche usato per spingere l'ingranaggio conduttore avviamento in impegno con la corona dentata volano motore, nelle applicazioni tipiche. L'interruttore di accensione è compito solo con il completamento del circuito al solenoide mentre il motore sta piegando a gomito. Mentre il motore gira sopra, il sistema di accensione è alimentato attraverso i contatti a solenoide, per produrre le scintille necessarie per far girare il motore.
Esecuzione
interruttori utilizzati per il motore gomito sono caricate a molla per rilasciare in posizione "run", dopo l'operazione di avviamento è terminata. Pulsante, o chiave-attivato circuiti di accensione si disattivano non appena il conducente rilascia l'interruttore dalla posizione di avviamento. Il campo magnetico dal solenoide bobina avvolgimenti collassa, e una molla di ritorno costringe il disco contatto lontano dai terminali, cessando flusso di potenza attraverso il motorino di avviamento solenoide e al sistema di accensione. Potenza elettrica è ancora necessaria per il sistema di accensione tuttavia, per il funzionamento continuo del motore dopo l'avviamento. Questo requisito è soddisfatto attraverso contatti in posizione di interruttore di accensione "run". | Photos.com bobine
Bobine di accensione contengono lo stesso tipo di bobine di filo di rame utilizzati nelle il solenoide di avviamento. Il loro scopo è differente, ma i campi magnetici sono prodotti all'interno della bobina di accensione, simili a quelle del solenoide di avviamento. Le oscillazioni di questi campi mantiene energia nel sistema di accensione per il eccezionalmente breve tempo necessario per l'interruttore di accensione per la transizione in posizione di marcia. La carica della batteria scorre direttamente attraverso l'interruttore per la bobina di accensione. Gli avvolgimenti della bobina di accensione trasformano l'energia della batteria relativamente esiguo in alta tensione di energia necessaria per innescare il processo di combustione.
Campi
I campi magnetici a bobina di accensione collassare quando il circuito a massa della bobina è interrotta da un modulo o una serie di contatti, noti come punti. I campi costruire e collassano per indurre una scarica di tensione per i cavi di accensione, e alla fine, alle candele. I campi generati nel solenoide attraggono e mantengono l'stantuffo solenoide che completa il circuito per il motorino di avviamento e bobina di accensione. Così l'apparentemente semplice atto di torsione della chiave mette molte forze potenti in gioco. Questi poteri ben concertati eseguono in modo perfettamente che gli automobilisti possono scegliere di rimanere beatamente inconsapevoli delle tante meraviglie elettromagnetiche che avvengono regolarmente.