frizione cilindri slave sono imbullonati alla trasmissione. Il loro compito è quello di estendere ripetutamente una piccola asta di operare una forcella della frizione. Questa funzione critica attiva e disattiva il disco frizione ogni volta che il pedale della frizione viene premuto e rilasciato. Ci sono due scelte nella manutenzione di un cilindro schiavo: revisionare o sostituire. Nel lontano passato, quando i corpi dei cilindri schiavi erano di ghisa, la revisione è stata una valida opzione. Attualmente, i corpi cilindro slave sono in alluminio, quindi la sostituzione è quasi sempre l'opzione migliore. Cose che ti serviranno
Jack
cavalletti
3/8-inch presa Set | Chiavi
Air Compressor Air ugello
Piccolo affinare
Drill
Spray lubrificante
Drain pan
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1
Sollevare il veicolo con un jack, jack posto si trova sotto il telaio e abbassare il veicolo su di loro. Seguire la linea idraulica dal maestro frizione cilindro - situato vicino alla pompa freno -. Al cilindro frizione
2
Svitare e rimuovere la linea di alimentazione del fluido attaccato al pistoncino. Rimuovere i bulloni che fissano il cilindro alla trasmissione.
3
Rimuovere l'anello elastico dal cilindro in ghisa che si trova dietro il coperchio antipolvere in gomma. Rimuovere la valvola di sfiato e utilizzare bassa pressione, l'aria compressa per spingere il gruppo pistone dal foro. Pulire il foro con spray lubrificante. Ispezionare con cura per la ruggine e box. Sostituirlo se è pesantemente segnato.
4
allegare una pompa freno affinare ad un trapano. Hone portava la ghisa. Questo pulire e allineare il foro per assicurarsi che sia perfettamente rotonda. Installare un nuovo o ricostruito gruppo pistone. In alcuni casi, può essere necessario ricostruire l'assieme esistente con guarnizioni nuove. Queste guarnizioni sono facili da installare, ma essere sicuri di lubrificare le guarnizioni dei pistoni con liquido per freni pulito prima del montaggio. Installare l'anello elastico e il tappo di protezione in gomma.
5
Rimuovere il cappuccio antipolvere e anello elastico dal pistoncino in alluminio. Rimuovere la valvola di sfiato. Solitamente il gruppo pistone può essere estratto dal foro, senza la necessità di aria compressa. Su ispezione, ci sono in genere presenti imperfezioni apparenti fallimenti foro o evidenti nelle guarnizioni. A meno che non ci sia rottura della tenuta ovvio, dove è fragile, rotto o strappato, sostituire il cilindro. Alluminio è più debole di ghisa, e spesso il foro di cilindro distorce e deforma nel tempo dalle alte pressioni idrauliche. Questo provoca fluido di bypassare i sigilli e il cilindro ad essere inutilizzabili. Se i sigilli sono apparentemente fallito, installare un nuovo pistone, anello elastico e cappuccio antipolvere.
6
Installare il cilindro schiavo, lasciare la valvola di spurgo aperta e aggiungere liquido alla pompa frizione. Quando il fluido inizia a fuoriuscire dalla valvola di spurgo, chiuderlo. Avere un assistente azionare il pedale della frizione più volte poi mantenere la pressione contro di essa. Crack aprire la valvola di sfiato. Una miscela di aria e fluido fuoriesce. Chiudere la valvola di spurgo e ripetere il processo fino a quando un flusso di liquido, senza aria mista dei flussi fuori. Utilizzare una coppa di drenaggio per catturare qualsiasi fuoriuscita di liquido.