La Pontiac G6 è una vettura elegante che può essere acquistato come una berlina, una coupé o una cabriolet. Realizzato dal 2005 al 2009, il suo esterno lucido conferisce un look sportivo ma sofisticato. Nonostante la sua relativa popolarità, la G6 non è più in produzione, come il marchio Pontiac è stata eliminata del tutto. Tuttavia, quelli con le vecchie versioni di questa vettura dovrebbe essere a conoscenza delle questioni freni noti il G6 è finito nel mirino per. Luci freno
luci dei freni difettosi inviano segnali contrastanti ai seguenti driver circa fermate.
Nel febbraio 2009, la General Motors (GM) ha ricordato 8.012 veicoli G6 per il cablaggio difettoso in le luci dei freni. Il connettore di cablaggio potrebbe potenzialmente verificarsi corrosione, causando le luci di stop a lavorare in modo improprio. Questa corrosione renderebbe le luci di stop si illuminano quando non è stato applicato il freno, o si illumina quando i freni erano depressi. La corrosione anche causato problemi con lo spostamento e il cruise control.
Freno rotore
dischi freno Warped possono rendere i freni si applicano più difficile.
Una lamentela comune circa la G6 è stato il rotore di deformazione del freno. I rotori avrebbero ordito e sia bisogno di essere ri-lavorati o sostituito del tutto, spesso in giro per il marchio di 15.000 miglia. Diversi rapporti affermano che la sensazione di agitazione causata da questi dischi deformati sono evidenti quando si aziona il freno a velocità più elevate.
Trasmissione
Questo richiamo ha avuto luogo nel marzo del 2009.
Mentre la trasmissione non è tecnicamente un freno, il richiamo del 2005 e del 2006 G6 aveva a che fare con la trasmissione effetto frenante. Alcuni dei 276.729 veicoli richiamati avuto un cambio turno clip di regolazione del cavo che non è stata correttamente inserita. Come risultato, il conducente può muovere il comando di "parcheggiare" e togliere la chiave di accensione, ma la macchina non sarebbe in realtà in una condizione parcheggiata. Questo potrebbe impedire la macchina di essere in grado di riavviare, o peggio, farla rotolare una volta che il conducente ha lasciato il veicolo, provocando un incidente.