I mezzi di sospendere un motore e trasmissione in un telaio non si è evoluta molto nel recente storia automobilistica. Solidi supporti motore in gomma erano comunemente impiegati quando la stragrande maggioranza delle auto erano a trazione posteriore. Il fallimento dei "supporti motore" non era rarità, come alcuni motori potenti erano vagamente incatenato al telaio, in previsione del monte rottura. Le catene limitati movimenti del motore erranti quando la gommini scattò. Questa protezione primitiva teneva il radiatore di essere influenzato dalla ventola di raffreddamento del motore e ristretti movimenti della coppia indotti ad evitare che il motore torsione fuori dalla sua culla. Mount disegni e mescole sono state migliorate in misura sufficiente a correggere tali carenze. Tuttavia, più recenti progressi hanno prodotto benefici minimi. Piccoli passi
Quando V-6 motore è diventato più popolare in autovetture nazionali, la maggior parte dei produttori hanno continuato a usare gli stessi supporti in gomma piena che sostenevano small-block mulini ad otto cilindri. Le vibrazioni prodotte dai primi V-6 motori non sono stati apprezzati dal pubblico automobilismo, e più spesso, supporti in gomma più flessibile sono stati frettolosamente impiegati per correggere la situazione. La gamma estesa risultante di movimento causato monti a rompere a un ritmo allarmante e produttori restituito utilizzando i supporti più grandi utilizzati in precedenza con motori V-8. Gli effetti di ammortizzazione dei materiali spugnosa sono stati sacrificati per la manutenzione e la longevità, mentre i disegni del motore potrebbero essere migliorate per liberare i motori più piccoli di loro contrazioni, ronzio caratteristiche.
Side Steps
Advances in progetti di motori, insieme con l'uso di iniezione di carburante, stabilizzò le operazioni di motori più piccoli presso l'avvento della trazione anteriore in auto interni. Tuttavia, i motori montati trasversalmente pongono nuovi problemi in questa configurazione. Avanti e indietro movimenti prodotti dalla coppia trasversale sono stati arrestati dai monti che equipaggiano il top dei motori. Uno stile di una montatura superiore era fondamentalmente una cinghia di metallo con boccole in gomma alle estremità. Bulloni passati attraverso le boccole per fissare la fascetta al supporto radiatore del motore e superiore. Le cinghie sono stati sostituiti da supporti idraulici che assomigliavano molto piccoli ammortizzatori. Gli ammortizzatori in miniatura forniti migliore buffering e duravano più a lungo rispetto alle boccole utilizzate dal dispositivo precedente. | Photos.com Salti e balzi
vetture a trazione anteriore con trasversalmente propulsori montati rimangono la configurazione più popolare per le auto moderne, e gli sforzi di produttori continuano a tentare di ridurre al minimo le vibrazioni e ruvidità. Grazie ai progressi della sofisticata accensione controllata da computer e sistemi di alimentazione, le cinghie in gomma-ristretto rispetto allo standard, noti come "ossa di cane", e il mini-shock sono tutt'altro che scomparsi da moderni vani motore. Alcuni sintomi persistono, però, e supporti motore sono stati adattati per alleviare scosse e tremori. Un fluido viscoso è incapsulato nella gomma di alcuni supporti motore moderni per contrastare i movimenti del motore. Questo progetto potrebbe offrire alcuni vantaggi limitati, quando è in compressione, ma il cuscino offre poca resistenza quando forzato nella direzione opposta.
Diritti e doveri
motore monta flex di assorbire movimenti improvvisi che si verificano quando gli ingranaggi di trasmissione del cambio, o carichi di motore sono alterati in altri modi. I tentativi di integrare i liquidi viscosi per ammorbidire l'impatto prende un pedaggio a causa dei maggiori costi di questi monti, e uno studio condotto presso un'importante università concluso senza stabilire il valore, o addirittura l'esistenza, di ogni beneficio dovuto dagli attuali applicazioni di serrande di coppia su supporti standard. Supporti solidi raramente falliscono nei veicoli moderni, mentre ammortizzatori riempiti di liquido può scaturire una perdita per nessun motivo apparente. Una volta che il liquido d', solo le funzioni di base più rimangono. Mentre lo stesso si potrebbe dire di falliti attacchi solidi, il costo di sostituzione e la durata discutibile degli ammortizzatori dovrebbero essere motivo di considerazione.