La Chevrolet 3.4L (3400) V6 è solo una variante di una grande famiglia di V6s 60 gradi in produzione dal 1980. Anche se questo motore ha visto un costante miglioramento nel corso degli anni, nessuna quantità di evoluzione potrà mai eliminare tutti famigerate flubs ingegneria di GM. Uno sta sopra tutti gli altri in questa famiglia di motori come sia facilmente prevenibile ed endemiche, ma è comunque responsabile di innumerevoli fallimenti del motore e malfunzionamenti. Guai raffreddamento
I principali problemi del sistema di raffreddamento con questo motore si manifestano in quelle auto con il motore di terza generazione, prodotto io i 1994-2003 anni di modello. Il problema inizia come una perdita nel sistema di raffreddamento esterno minore e si sviluppa poi in un fiume in piena regola. Proprietari meno osservanti hanno spesso tfound se stessi seduto sul ciglio della strada con un motore surriscaldato e una fattura di riparazione di considerevoli dimensioni.
Causa
Il problema è che, per qualsiasi motivo, GM non si rese conto che si tratta di più nuovo super-raffreddamento DexCool stava andando a mangiare la guarnizione del collettore di aspirazione. Il collettore di aspirazione si trova tra teste cilindri del motore e porta non solo aria e combustibile, ma acqua. L'acqua che scorre attraverso il collettore è estremamente caldo e sotto una grande pressione, nel senso che può mettere un sacco di tensione sulla zona guarnizione-montaggio. Combinate questo con la natura corrosiva del DexCool, ed è da meravigliarsi che i proprietari hanno avuto problemi.
Fluid Flush
Anche se un filo liquido completo e la sostituzione con standard " verde "antigelo è possibile, non esiste alcuna garanzia che otterrete tutto il vecchio liquido di raffreddamento fuori. DexCool e verde antigelo sono come olio e acqua, i due non si mescolano nel sistema di raffreddamento, e la loro separazione in ultima analisi provocare un guasto del sistema di raffreddamento
guarnizione di ricambio
Alcuni proprietari hanno sostituito 3.4L guarnizioni del collettore di aspirazione abbastanza volte per farlo nel sonno. Questa è stata la soluzione predefinita per molti anni, ma uno più permanente è stato proposto da GM a pochi anni fa. Il generale ha scelto di non sostituire la DexCool corrosivo che è venuto magazzino e ha invece messo in vendita una nuova guarnizione del collettore di aspirazione che dovrebbe resistere a ripartizione.
Riparazione
Per essere onesti , il 60 Degree V6 è sempre stata una famiglia abbastanza affidabile e bassa manutenzione del motore. Il fatto che essi sono ben noti per la sopravvivenza di centinaia di migliaia di chilometri di abuso può essere di qualche conforto, quando arriva il momento di sborsare 700 dollari per sostituire la guarnizione di aspirazione (media, include parti e manodopera).