La trasmissione, sia esso automatico o manuale, è il cuore del sistema di trasmissione ed è responsabile della creazione di un collegamento a gradini nella distribuzione della potenza tra il motore e le ruote. A seconda delle opzioni del tuo 89 'Ford F150 Al momento dell'acquisto, si potrebbe avere uno di tre trasmissioni automatiche o una trasmissione manuale. Ogni trasmissione ha i suoi pro e contro, e sono stati installati nella F150 a seconda dello scopo complessivo del veicolo. AOD Trasmissione
La trasmissione AOD è un quattro marce automatico che è stato migliorato nel corso degli anni per l'efficienza. Nella trasmissione AOD terza marcia ha un percorso di coppia scissione che fornisce il 40 percento della coppia motori attraverso il convertitore di coppia ed il restante 60 percento di coppia viene trasferita attraverso l'albero di azionamento diretto di ingresso. Questo funzioni di trasmissione molto simile altra trasmissione automatica di epoca dove prima marcia manuale non si sposterà fino spostata manualmente per secondo. Come si utilizza secondo il manuale di trasmissione si avvia e rimane in secondo fino a quando cambiate manualmente dal conducente. Terza marcia si sposterà dalla prima alla seconda e infine al terzo, ma non si sposterà in overdrive.
E4OD Trasmissione
La trasmissione E4OD era la seconda opzione completamente automatica per il 89 'F150. Con l'uso generale di un convertitore di coppia in overdrive, lo slittamento del convertitore di coppia o spreco di energia dal motore è di circa il dieci per cento. Il E4OD utilizzato un convertitore di coppia speciale, noto come un convertitore di coppia lock-up, che implementa un disco frizione con il convertitore di coppia. Quando ritenuto opportuno dal PCM, pressione idraulica viene applicata al disco frizione, bloccando il motore e la trasmissione insieme; trasferimento effettivo 100 percento dell'energia dal motore senza sprechi. Con quattro velocità completamente automatico e convertitore di coppia lock-up, il E4OD era il più basso consumo di carburante delle tre trasmissioni automatiche.
C6 Trasmissione
trasmissione C6 è stata prodotta 1966-1996 ed è passato attraverso alcuni cambiamenti nel corso degli anni. Il convertitore di coppia utilizzato aveva una velocità di stallo di 1800 RPM e la trasmissione è in grado di sopportare fino a 300 cavalli vapore della linea di produzione. La C6 è stato anche ampiamente aggiornato e utilizzato nella corsa di resistenza e fuoristrada. La C6 è una velocità di trasmissione automatica a tre che non ha funzione overdrive o un convertitore di coppia lock-up, il che rende il minimo consumo di carburante dei tre disponibili cambi automatici
Borg-Warner T18 trasmissione
La trasmissione Borg-Warner non è stato ampiamente utilizzato sul 88-89 F150 ed è stato limitato a una determinata applicazione. Il T18 è stato un cambio manuale a quattro marce ed era fissato solo per F150 camion con peso a pieno carico sotto £ 8500, sia con il motore da 4,9 litri o 5,0 litri. L'altra condizione è che la trasmissione è stato offerto con un giogo slittamento solo per applicazioni a due ruote motrici. La trasmissione T-18 probabilmente avrà 13-01 impresso sul lato del caso, tuttavia, se la trasmissione è stata sostituita versioni precedenti sono stati timbrati con T18-1E