Ci sono, si dice comunemente, solo due tipi di motociclisti: quelli che sono caduto e chi andrà in crash. Protezioni motore contribuiscono a proteggere pilota e moto ogni volta che la moto va su un lato. La maggior parte di questi incidenti sono a bassa velocità, o anche con la moto ferma, e quando ciò accade le guardie non proteggono i motori tanto come tutto il resto nella parte anteriore inferiore della moto. Nel tipo di crash che rendono meravigliose storie, quelle che avvengono sulle autostrade a velocità, protezioni motore migliorano significativamente le probabilità di un pilota di emergere da ospedale con entrambe le gambe ei piedi. Protezioni motore sono un facile bolt-on. Cose che ti serviranno
Allen prese
Chiave a tubo esagonale
prese di
Open-end chiavi
Chiave dinamometrica
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1
Rimuovere le tre viti e quella rondella piatta da sotto la testa dello sterzo con una presa di Allen.
2
Rimuovere ed eliminare i due migliori motori di montaggio bulloni, rondelle e dadi utilizzando una chiave a tubo, un esagono presa di corrente e una chiave fissa.
3
Inserire la vite lunga che è stato compresso con la guardia del motore attraverso il supporto superiore del motore. Utilizzare il distanziatore che è venuto con il paramotore se il vostro Sportster non ha comandi avanzati. Non usare il distanziale se avete installato in avanti controlli sulla tua moto.
4
Fissare la vite lunga per il supporto motore con il dado di bloccaggio e rondella fornita con il paramotore. Assicurarsi che né il pressostato olio né il cablaggio vengono effettuate, quindi serrare il dado di bloccaggio con una brugola.
5
Fissare il paramotore staffa di montaggio superiore (in cima al paramotore) ai fori aperti sotto il cannotto di sterzo. Utilizzare l'originale tre viti e rondelle per Sportster costruite dopo il 1994. Utilizzare l'hardware fornito con il paramotore per Sportster precedenti.
6
Fissare la staffa inferiore per la protezione del motore con il bullone lungo incluso e dado esagonale. Serrare il dado a 30 piedi-libbre di coppia di una presa esagonale e chiave dinamometrica.
7
Girare il manubrio tutto a destra e sinistra e controllare se causano interferenze dalla guardia motore con la frizione e freno cavi.