Dalla sua introduzione al mondo dell'automobile nel 1940 Packard, impianti di condizionamento sono stati molti cambiamenti. Il cambiamento più drastico è stato il passaggio da R12 a R134a, a causa di preoccupazioni ambientali. Quando si accende il condizionatore d'aria, premere il pulsante di alimentazione e accendere il ventilatore, ci si aspetta di sentire il calcio compressore. Ci sono sei motivi principali per il compressore non si accende quando si aspetta. Non corretto livello di carica
Tutti i sistemi di condizionamento d'aria utilizza un refrigerante per raffreddare l'abitacolo del veicolo - o R134a o R12. Tutti i post-1996 veicoli utilizzano R134a e prima ancora, la maggior parte dei veicoli utilizzati refrigerante R12, comunemente chiamato Freon. Il sistema di condizionamento richiede una quantità specifica per refrigerante per funzionare senza causare danni. Se la carica è basso, la maggior parte delle vetture tagliano l'alimentazione del compressore per evitare che si accende.
Failed Sensor
Impianti di climatizzazione pressione sono sotto alta pressione - un po 'di superare i 200 psi. Se il sistema dispone di troppo o troppo poca pressione, possono verificarsi danni. Veicoli più moderni utilizzano un interruttore a pressione di aria condizionata per monitorare le pressioni e tagliare l'alimentazione al compressore se le pressioni non sono corretti. Se questo interruttore non funziona, nessun potere può arrivare al compressore e non si accende.
Failed Cablaggio
I sistemi di aria condizionata in tutte le auto avere una serie di potenza e cavi di terra. Se uno di questi fili non riesce, il compressore non può ricevere potenza e non si accende. Questo cablaggio non può causare ulteriori problemi con il vostro veicolo.
Failed aria condizionata interruttore
Per inserire il condizionatore d'aria, è necessario premere un interruttore all'interno del veicolo. Se l'elettronica all'interno di questo pulsante non riesce, il compressore non si accende, in quanto non riceve alimentazione.
Fusibile bruciato
Come con tutti i sistemi elettrici dei veicoli, vi è un fusibile che protegge il compressore da sovraccarichi di potenza, in genere da 10 a 30 ampere. Se l'amperaggio supera i limiti del fusibile, si romperà il circuito e il compressore non riceverà più potere.
Impossibile Compressor
Il compressore ha una frizione la parte anteriore che attiva e disattiva come si accende l'aria condizionata e si spegne. Se questa frizione fallisce, provoca il compressore il blocco della o girare liberamente. Se quest'ultimo è vero, il compressore non può accendere, come il potere non sta trasferendo dalla cinghia di trasmissione per il compressore. Se il primo è vero, la puleggia si blocca con il compressore e si sente un suono stridente ad alta voce dal nastro gira sulla puleggia bloccato.