Il governo degli Stati Uniti attraverso il Dipartimento dei Trasporti ( DOT ) regola diversi aspetti di riparazioni e manutenzione dei pneumatici . DOT afferma che la manutenzione dei pneumatici regolare è necessaria per evitare la rottura del pneumatico improvviso sulla strada. DOT definisce le linee guida di riparazione di pneumatici che gommisti devono seguire . Punctured Tire
Riparazione di un pneumatico forato coinvolge collegare il foro nel pneumatico . Si richiede anche una patch per l'interno del pneumatico , intorno alla zona della puntura . Si noti che i pneumatici devono essere completamente separati dal cerchio di essere adeguatamente riparato, collegato , e rattoppati .
Riparabili e non riparabili
Secondo il DOT , qualsiasi puntura cioè nella parete laterale o spalla, o spalla alla zona della parete laterale del pneumatico è considerato una foratura non riparabili . Forature attraverso il battistrada , se non troppo grandi , sono riparabili . | Photos.com industriali standard
linee guida standard del settore consentono gommisti per riparare forature nel battistrada di un pneumatico zona che sono fino a ¼ di pollice di diametro . Riparazione di qualcosa di più grande in sconsigliato . I tre insiemi essenziali per riparare un pneumatico correttamente comprendono correttamente valutare l' oggetto che ha causato la puntura ( danno) , ristabilendo una chiusura ermetica del rivestimento interno del pneumatico , e completamente patch l' intera area danneggiata del pneumatico .