Durante la ricerca per le specifiche di allineamento di un veicolo, è importante per cercare per la determinata marca, modello, anno di modello e assetto del veicolo, piuttosto che solo il fare. Anche all'interno di un determinato assetto in un dato anno di modello di un veicolo, l'allineamento può essere diverso se diversi pacchetti di sospensione, come la sospensione di sport lo sport, sono stati offerti. Nozioni di base di allineamento delle ruote
Gli elementi più importanti di un assetto di base della ruota sono il caster, camber e convergenza. L'angolo di incidenza misura la pendenza di una linea immaginaria passante per il perno di sterzo di una ruota, con essere nullo verticale. Se la parte superiore del pendio passa all'indietro della verticale, poi la ruota ha caster positivo.
Campanatura è l'angolo di inclina una ruota, vista dalla parte anteriore del veicolo. Ruote che inclinazione verso l'esterno nella parte superiore dimostrano campanatura positiva.
Punta è l'angolo del volante rispetto alla linea centrale del veicolo visto da sopra. Toe dato in gradi positivi o pollici rappresenta una ruota che è inclinata leggermente verso l'interno, verso il centro del veicolo, nella sua parte anteriore.
Il 2010 Camaro SS
ambiente ideale per l'angolo di incidenza sulla estremità anteriore è 6,6 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi. L'impostazione ideale per l'angolo di campanatura sull'estremità anteriore è -0,8 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi. L'impostazione ideale per l'angolo di campanatura sull'estremità posteriore è -0,4 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni. La convergenza anteriore e posteriore dovrebbe essere fissato a 0,2 gradi, ma può variare da 0.2 gradi in entrambe le direzioni.
Il 2010 Impala ZTL
La cornice ideale per l'angolo di incidenza sul front-end è 3,15 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi. L'impostazione ideale per l'angolo di campanatura sull'estremità anteriore è -0,7 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi. L'impostazione ideale per l'angolo di campanatura sull'estremità posteriore è -0,9 gradi, ma può variare da 0,50 gradi in entrambe le direzioni. La parte anteriore e posteriore toe-in dovrebbe essere fissato a 0,1 gradi, ma può variare da 0.2 gradi in entrambe le direzioni.
Il 2010 Malibu
Le specifiche di allineamento sono la stessa per tutti i trim dei 2010 Malibu, compreso l'ibrido. La cornice ideale per l'angolo di incidenza con l'anteriore è 2,9 gradi, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi
La cornice ideale per l'angolo di camber è. - 1,0 gradi per la ruota anteriore sinistra e -0,7 gradi per la ruota anteriore destra, ma può variare da 0.75 gradi in entrambe le direzioni su entrambe le ruote, con una tolleranza trasversale di 0,75 gradi.
La cornice ideale per il campanatura sull'estremità posteriore è -0,8 gradi, ma può variare da 0.60 gradi in entrambe le direzioni. La convergenza anteriore e posteriore dovrebbe essere fissato a 0,2 gradi, ma può variare da 0.2 gradi in entrambe le direzioni.