La gestione di un frizione correttamente non è esattamente un'arte perduta in America, ma è sicuro che arrivarci. Cambi manuali erano l'opzione di base per i veicoli a risparmio di carburante, ma i convertitori di coppia lock-up e successivi avanzamenti nella tecnologia di trasmissione si sono diffuse the-box melma come un virus automobilistico. Se stai leggendo questo - e si sono - allora sei uno dei pochi fortunati che hanno a cuore abbastanza circa il processo di guida per perfezionare l'arte del fai-da-te spostamento. Sei sono ora ufficialmente un membro della Operatori Automotive, il Team Six - Procedere, soldato. Istruzioni
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Posizionare la leva del cambio in folle e avviare la macchina. A questo punto, la frizione è completamente innestato contro volano del motore, e l'albero di ingresso di trasmissione è in rotazione. La trasmissione non svolge le ruote perché gli ingranaggi sull'albero di ingresso non hanno bloccato sull'albero di uscita.
2
Spingere la frizione giù. Dall'applicazione della frizione iniziale, attraverso circa 80 per cento del colpo di pedale, il meccanismo di innesto è lentamente rilasciando la pressione della molla per tirare il disco frizione dal volano. Tuttavia, anche dopo la frizione si allontana dal volano, l'inerzia della frizione e trascinare dal cuscinetto pilota nel volano manterranno il meccanismo della frizione girare per un po '.
3
Spingere la frizione fino al pavimento per inserire il freno frizione. Il freno frizione fa esattamente quello che sembra che fa: i morsetti in basso sul meccanismo della frizione o l'albero del cambio per fermare la sua rotazione. La frizione ha bisogno di un freno perché fino a quando i giri albero di ingresso, i suoi ingranaggi non possono bloccare gli ingranaggi di azionamento fissi.
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Spingere la leva del cambio in prima marcia. Può appendere un po, a seconda se il veicolo utilizza sincronizzatori. Se la leva selettrice si rifiuta di andare in primo luogo, allora potrebbe essere necessario allentare la frizione sempre leggermente per ruotare l'albero di ingresso di un paio di gradi. Mantenere una leggera pressione sulla leva selettrice, come si allentare la frizione in modo che gli ingranaggi si impegnano al più presto possibile.
5
Lasciate la frizione lentamente e ascoltare per un calo di giri del motore. Premere il pedale del gas per portare giri del motore in su. Come giri del motore si alza, lascia la frizione - l'idea è di bilanciare il rilascio della frizione con acceleratore per mantenere i giri del motore costante, come si lascia la frizione. Con la pratica, si può passare da frizione a discesa per frizione a rilascio entro un secondo o giù di lì, senza strappi l'auto. Veicoli più pesanti richiedono un po 'più di frizione trascinando prima versione completa.