Attivo Traction Control, o A-TRAC, è un sistema di frenatura Toyota disponibili in diversi camion e modelli di SUV, tra cui il 4Runner e FJ Cruiser. Il suo scopo è di aiutare a mantenere un veicolo in movimento, in caso di una perdita di trazione. La funzione è molto utile in incontri con i diversi tipi di strada o in condizioni in cui una ruota su uno dei due assi può scivolare più del suo omologo in un dato momento. Panoramica del controllo
limitati differenziali a slittamento trazione aiutare questo Peaugeot 206 WRC negoziare fango e rocce.
un assale con un differenziale aperto, quando una ruota perde trazione e ruota liberamente, tutta la coppia del motore è diretto a quella ruota (lungo il percorso di minor resistenza), potenza furti alla altra ruota quando è più necessario . Meccanismi di controllo di trazione, quali i differenziali a slittamento limitato e sistemi A-TRAC-tipo, hanno lo scopo di porre rimedio a questa condizione. Un differenziale a slittamento limitato o LSD, assegna autonomamente la coppia tra le ruote di sinistra e di destra di un asse quando viene rilevata una perdita di trazione.
Funzione
The A- sistema TRAC è stato progettato per imitare la funzione di un LSD, senza appesantire la catena cinematica con il peso aggiunto e l'usura delle altre parti meccaniche. Mentre un LSD risponde alla perdita di potenza modulando trazione lungo l'asse, la A-TRAC applica la potenza frenante ad una sola ruota per rallentare la sua rotazione e produrre lo stesso effetto. Riducendo la disparità di resistenza di rotazione tra le due ruote di uno stesso asse, A-TRAC essenzialmente trucchi del differenziale aperto in invio potenza alle ruote che hanno mantenuto la trazione.
Vantaggi
A-TRAC e LSD sia aggirare la limitazione più grande di un tradizionale differenziale aperto. Tuttavia, il modello A-TRAC pone diversi vantaggi. La semplicità del design ---- e la mancanza di parti in movimento aggiuntivo ---- rende l'A-TRAC più facile e meno costoso da mantenere rispetto ad alcuni LSD. A-TRAC riduce alcuni dei sterzo "vincolanti" e monitoraggio le difficoltà che si presentano in trasmissioni con LSD impegnati a basse velocità. Considerando che la frizione di tipo differenziale a slittamento limitato deve essere ricostruito periodicamente, l'A-TRAC è progettato per durare la vita del veicolo. A-TRAC è anche più facile da usare e permette al guidatore di negoziare facilmente condizioni di off-road senza una conoscenza approfondita di bloccaggio del differenziale.
Limitazioni
trazione attivo ha una propria debolezze. A differenza di un LSD, il sistema A-TRAC non può inviare una elevata percentuale di coppia del motore al lato del perno con trazione. Perché l'effetto è ottenuto rubare energia dalla ruota a rotazione libera sotto forma di calore dai freni, è un modello meccanicamente grezzo e può solo rendere il rapporto di potenza abbastanza equa per ottenere le altre ruote rotolamento. Inoltre, questo design può accelerare Usura pastiglie freno, se usato frequentemente.