Le persone che desiderano operare un veicolo direttamente con un veicolo a punteggio lordo peso di £ 26.001. o più sono necessari per ottenere la licenza B di guida commerciale di classe, o di un CDL-B. Quando si applica per un B CDL Class, una prova di ispezione pre-viaggio è parte dell'esame. Una volta che il titolare della licenza è impiegato, tuttavia non è la fine delle ispezioni pre-viaggio. Regolamenti federali richiedono driver di preparare i rapporti di ispezione scritte ogni giorno, e il vettore motore devono tenerli in archivio per almeno tre mesi. Vano motore
Il primo della lista di controllo è il motore, è componenti meccanici e fluidi. Iniziare l'ispezione del veicolo con il motore spento. Cercare pozzanghere e perdite sotto il motore e la trasmissione. Ispezionare i tubi e serbatoi per perdite e la condizione.
Mentre il motore è ancora spento, controllare l'olio motore, liquido del servosterzo, il livello del liquido di raffreddamento del radiatore e le cinture. Controllare le cinghie per fessure, si sfilaccia e la regolazione corretta.
Cab Controllo /inizio del motore
sedersi al posto di guida. Controllare la frizione e cambio premendo la frizione e mettendo la leva del cambio in folle e avviare il motore. Rilasciare lentamente la frizione. Il veicolo non deve muoversi.
Mentre il motore è acceso, controllare l'amperometro, temperatura del liquido di raffreddamento, e di aria e olio-manometri per il corretto funzionamento e campi di funzionamento.
Mentre seduto in sedile del conducente, Prova dello sterzo di gioco eccessivo ruotando la ruota avanti e indietro. Un volante da 20 pollici non dovrebbe muoversi più di due centimetri. Ispezionare il parabrezza, specchietti, tergicristalli, impianto di riscaldamento /sbrinatore e la cintura di sicurezza, seduti all'interno. | Photos.com Luci e riflettori
Mentre seduto in cabina , testare le luci cruscotto e gli indicatori per gli indicatori di direzione, a quattro vie lampeggiatori di emergenza, abbaglianti e il sistema antibloccaggio dei freni, e soffiare il corno.
Successivamente, accendere i lampeggiatori di emergenza e uscire dalla cabina del veicolo. Passeggiare e controllare le luci per la pulizia e la funzione. Inoltre, controllare i riflettori, le luci di liquidazione, e che riflettono una condizione nastro. Controllare girare segnali e luci di stop separati da lampeggiatori di emergenza.
Esterno
Durante il controllo delle luci e riflettori, esaminare l'esterno del veicolo. Il controllo esterno è costituito da esaminare la scatola dello sterzo, tubi flessibili e di collegamento, molle a balestra, molle elicoidali e ammortizzatori e supporti. Cercare i componenti rotti, bulloni e dadi allentati, perdite e tubi danneggiati.
Inoltre, cercare danno corpo, allentate o mancanti paraspruzzi, e le parti mancanti, come ad esempio il tappo del carburante. Esaminare i pneumatici, ruote e cerchioni per danni, usura eccessiva, saldature illegali e allentati o mancanti dadi ciechi.
Freni
L'ispezione del freno varia con le diverse tipologie di freni. Il conducente deve ispezionare il freno di stazionamento, freni di servizio, freni idraulici e freni ad aria - se del caso. I freni ad aria richiedono una serie di prove con il motore acceso e spento per controllare la pressurizzazione, il cicalino di avviso di aria e l'efficacia del freno di stazionamento.
Oltre a testare la funzione e le prestazioni di vari freni, i componenti deve essere ispezionato visivamente pure. Guarda i tamburi per freni, tubi e linee, cilindri freno e rivestimenti, e le aste e regolatori lenti ..
Emergenza Attrezzature
Ogni veicolo commerciale che richiede una Classe B CDL per operare deve avere anche attrezzature di emergenza a bordo. Gli elementi possono essere tre triangoli riflettenti, sei fusées o tre razzi liquidi, un estintore correttamente caricate e votate, e fusibili elettrici di ricambio.
Importante richiamo
Durante l'esame per un B CDL Class, il candidato è tenuto a toccare ogni elemento che sta ispezionando per la quota di ispezione pre-viaggio del test. Inoltre, il richiedente deve descrivere e spiegare all'esaminatore ciò che sta cercando durante l'ispezione pre-viaggio. In caso contrario, si tradurrà in un esame fallito, quindi memorizzare i punti controllati richiesti è indispensabile.