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Auto Sicurezza Airbag fatti
Auto airbag di sicurezza hanno un'origine vera-storia che ha ispirato il design airbag. Nel 1952, l'ex tecnico industriale John W. Hetrick abbozzato l'airbag originale dopo correva in un fosso, evitando una grande roccia in mezzo alla strada. Hetrick progettato un "cuscinetto di sicurezza" gonfiabile per ridurre al minimo gli infortuni causati da incidenti frontali. Grandi case automobilistiche sequestrati sul concetto airbag alla fine del 1950, e da allora sono costantemente perfezionato e migliorato il concetto di airbag. Airbag Requisiti

Tutte le vetture, furgoni e autocarri leggeri venduti negli Stati Uniti deve avere un livello minimo di protezione airbag. Nel 2011, questi veicoli passeggeri sono tenuti ad avere guidatore e passeggero anteriore airbag del sedile. Veicoli di lusso, come le berline di lusso e SUV di fascia alta, sono dotate di airbag in altre località. Questi veicoli dispongono anche di airbag rollover che forniscono protezione durante pericolosi incidenti di ribaltamento.
Airbag Efficacia

Airbag schieramenti hanno aiutato migliaia di conducenti e passeggeri sopravvivono incidenti stradali frontali. La National Highway Traffic Safety Administration cita gennaio 2009 stima che mostra oltre 28.000 vittime di incidenti frontali che sono sopravvissuti a causa di airbag. Questi sopravvissuti costituiti 82 piloti per cento e il 18 per cento dei passeggeri dei sedili anteriori. Head-protezione airbag laterali riducono il rischio di morte di un pilota di auto del 37 per cento in incidenti lato guida. Questi testa-protezione airbag laterali riducono il rischio di morte driver SUV 'del 52 per cento in incidenti lato guida. Airbag laterali che proteggono solo la diminuzione del rischio di morte del tronco del 26 per cento per i conducenti di auto e 30 per cento per i conducenti di SUV. | Photos.com Airbag Injury Prevention

Airbag minimizzare le lesioni potenziali da incidenti stradali, ma questi sistemi di ritenuta supplementari vengono con i loro rischi. Un airbag vola fuori dal cruscotto fino a 200 mph, il che significa un conducente o passeggero troppo vicino al cruscotto possono essere feriti. Proteggersi utilizzando un giro e cintura di sicurezza alla spalla che si trattiene all'interno il tuo posto. Sit fin dal cruscotto il più possibile, ma non compromettere la vostra capacità di raggiungere il volante e pedali, se si è alla guida.

Bambini può essere gravemente ferito o ucciso da una espansione. Fibbia un neonato o un bambino in un seggiolino omologato; fissare il seggiolino sul sedile posteriore, se possibile. Non mettere i bambini in seggiolini per bambini rivolto all'indietro sul sedile del passeggero anteriore, i bambini possono soffrire di danni catastrofici o di morte per la distribuzione violenta del airbag. Fissare un bambino di 1 anno o più anziani-nel sistema di ritenuta adeguato per la sua taglia ed età, e spostare il sedile passeggero il più indietro possibile.
Futuro Airbag Safety Standards

Future> normativa NHTSA richiederanno automobilistiche per aumentare la protezione fornita da airbag laterali. Il regolamento 2011 richiedono forti e più grandi airbag laterali, oltre a una migliore airbag laterali a tendina per proteggere gli occupanti del veicolo unbelted. Regolamento si applica ai veicoli di £ 10.000. o meno, e sono progettati per ridurre le espulsioni degli occupanti dei veicoli in incidenti di ribaltamento. Automobilistiche devono iniziare la fase-in nel 2013, e di tutti i veicoli devono rispettare queste regole airbag entro il 2018.

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