Autostrade a due corsie sono temuti da alcuni driver. Mentre molti individui cooperare su tali strade, mantenendo il limite di velocità, alcune persone guidano più lentamente rispetto ad altri, che crea un problema quando le opzioni di corsia sono limitate. Diverse tecniche sono utilizzate per qualificare le autostrade e le strade a strisce a due corsie. L'HCM
Highway Capacity Manual è l'analisi più ampiamente accettato a due corsie. Originato nel 1965, l'HCM è stata modificata più volte per adattarsi ai cambiamenti della società. HCM utilizza la capacità di autostrada e la valutazione della qualità del servizio per determinare quante corsie di immissione su una strada. Considerando che la capacità di autostrada valuta popolarità strada, la qualità del servizio determina quanto sia utile una strada è per i conducenti.
Passando Demand vs Passando Tariffe
Durante le analisi, i ricercatori confrontare la domanda di passaggio, con tassi di passaggio effettivo. Considerando che la domanda di passaggio sulla strada può essere impostato a 15 veicoli all'ora, il tasso effettivo di macchine che vanno in giro per gli altri veicoli possono essere cinque all'ora. Tassi di passaggio effettivi possono variare a seconda del momento della giornata e la popolarità di strada. Anche se una strada non può essere popolare al mattino, può essere usato di frequente durante il mezzogiorno e la sera. Questo metodo di analisi strade è anche conosciuta come "la capacità pratica di una strada a due corsie."
The Level-of-Service Concept
concetto di livello di servizio fornisce una misurazione quantitativa per spiegare la qualità del servizio su una strada. I numeri sono determinati dalla popolarità strada, passando tasso e il tasso complessivo di flusso durante un dato tempo. Mentre le strade popolari non possono essere convertiti in un'autostrada a due corsie, strade che hanno una portata minima può essere considerato per la trasformazione a due corsie.
Percent-Ritardo
Un altro fattore importante in considerazione durante l'analisi a due corsie è il ritardo per cento del tempo. Questa percentuale misura la quantità di tempo che i driver su una strada spendono seguente dietro altri veicoli. Quando si viaggia su un tratto autostradale per 60 minuti, un autista viaggiando dietro un altro veicolo per sei minuti ha ritardato il suo viaggio del 10 per cento. Ritardo per cento a tempo aumenta quando passa la domanda supera l'offerta di corsie. In tal caso, una strada a quattro corsie non può essere convertito in una strada a due corsie.