Analisi battistrada è il modo più sicuro per leggere la condizione dei vostri pneumatici e identificare eventuali problemi con la sospensione della vostra auto. I pneumatici perdono e guadagnano la pressione dell'aria in base alle condizioni del giorno, quindi è difficile dire a colpo d'occhio se il pneumatico ha bisogno di correzione. Ma il battistrada vi dirà se il pneumatico è sempre sovra o sgonfio. Pneumatici non correttamente gonfiati rendono più difficile per l'auto per girare gli angoli e rimanere sulla strada, quindi è importante che la pressione dei pneumatici sia coerente con le linee guida del produttore. Cose che ti serviranno
Penny
Quarter
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1
Stick una moneta statunitense nel battistrada per determinare lo spessore. Maggior parte degli stati considerare un pneumatico usurato calvo quando si ha solo 2/32 di pollice della fascia sinistra. Un semplice test è quello di mettere un soldo in scanalature del pneumatico. Se la testa di Lincoln è coperto, i pneumatici soddisfano i requisiti minimi. Capovolgere la moneta sopra. Se la parte superiore del Lincoln Memorial è coperta dal battistrada, il tuo pneumatico ha 6/32 di pollice di battistrada residuo. Se non si dispone di un centesimo a portata di mano, il bastone di un quarto nel battistrada del pneumatico. Se la testa di Washington è in parte coperto allora hai 4/32 di pollice del battistrada del pneumatico.
Spazio vostri test su almeno 15 centimetri di circonferenza del pneumatico per verificare se l'usura è uniforme.
2
Verifica per gonfiaggio eccessivo dei vostri pneumatici. Il pneumatico avrà una striscia usurato o calvo che corre lungo il centro del pneumatico se è sovraregolerà. Questo è spesso causato da gonfiare pneumatici con un manometro.
3
Cercare usura eccessiva sui bordi esterni del pneumatico. Ciò indica che il pneumatico è sgonfio, a meno che non è stato utilizzato un manometro e sapere che il pneumatico sia correttamente gonfiato. L'altro colpevole è un componente dello sterzo piegato, nel qual caso sarà necessario le gomme riallineati.
4
Cercare tuffi smerlato accanto un bordo del battistrada. Questo è un segno sicuro di una sospensione piegati o rotti e un semplice riallineamento non correggerà il problema.
5
Controllare che i pneumatici mostrano più l'usura da una parte che dall'altra. Questo accade quando la macchina si appoggia troppo in una direzione, spesso dal disallineamento causato da molle cadente o snodi sferici deteriorati. I giunti a sfera sono il collegamento tra il volante e le gomme, consentono le gomme per essere trasformato nella direzione desiderata
6
Ispezionare le gomme per battistrada arrotondato da un lato e un bordo tagliente su. l'altra. Questa condizione, chiamata piumaggio, a volte è causata da pneumatici fuori allineamento. Piumaggio avviene anche quando i rivestimenti protettivi delle sospensioni anteriori, chiamati boccole, sono usurati.