Distribuzione elettronica della forza frenante ha fissato uno dei più recenti standard di non-driver di controllo del freno regolabile. Questo sistema di distribuzione denominato EBD, sta cominciando a farsi strada in sempre più macchine che vengono prodotte. EBD ha dimostrato di contribuire a migliorare l'efficienza della frenata e viene staccato off del sistema di frenatura antibloccaggio. Ancora una volta, più elettronica hanno lavorato la loro strada nel nostro sistema idraulico. Per capire come funziona un sistema EBD si dovrà capire un po 'la storia dei freni e gli effetti collaterali di frenata sul vostro veicolo. Veicolo Movimento
meno che la vostra guida di un giro di fascia alta esotica probabilmente hai un veicolo che ha una configurazione a motore anteriore. Avendo il motore nella parte anteriore del veicolo in contrapposizione al centro o posteriore ha i propri vantaggi e svantaggi, ma per la maggior parte è lo standard utilizzato dai costruttori automobilistici oggi. Quando si applicano i freni la tua moto è trasferito in energia termica ed espulso dai rotori, un processo che cambia effettivamente il centro di gravità del veicolo. A causa del peso supplementare nella parte anteriore del veicolo, in scenari di frenata duri vostro front-end sarà perno verso il basso e la parte posteriore si alza. A causa di questo spostamento del peso, la forza frenante applicata alle ruote posteriori deve essere regolata o le ruote posteriori sarà facile bloccare senza preavviso. La stessa cosa vale per la frenata in curva, in relazione alle ruote sul lato esterno della curva.
Vecchi metodi di controllo freni
Lo spostamento del peso di un veicolo e il potenziale per i freni posteriori di lock-up è stato un problema fin dall'inizio. Perché i freni funzionano fuori di presidi idraulici, l'unico modo di avere alcun controllo sui freni posteriori è quella di controllare la pressione idraulica in viaggio per ogni ruota. Il primo passo per questo è regolare la dimensione dei pistoni di ciascuna pinza alle ruote posteriori. Pistoni più piccoli consegnano e alimentato fornirà più viaggi pistone e meno pressione, abbassando la probabilità di una serratura up. L'installazione di una valvola proporzionale nella linea freno tra i freni anteriori e posteriori anche diventato uno standard. Questa valvola proporzionale imposta una differenza permanente tra la pressione i freni anteriori e posteriori. Per esempio da 250 PSI di pressione 180 può andare alle ruote anteriori e 70 PSI alle ruote posteriori. Disegni più tardi sensori di livello collegati alle ruote posteriori e il corpo che potrebbe cambiare la pressione in base all'altezza del veicolo.
Scopo EBD
Essenzialmente l' più nuovo disegno per il comando del freno del sistema EBD prende frenata sicurezza un passo più in là e monitora tutte le quattro ruote. Così, invece del set tradizionale, dove viene misurata solo la pressione del freno posteriore, tutte le quattro ruote sono costantemente monitorati, insieme ad altre condizioni e la vostra efficienza arresto è aumentato. Lo scopo principale di EBD è ridurre tempo di arresto e fornire un migliore controllo in frenata. Alla fine le nostre auto saranno probabilmente in grado di guidare e sosta per noi, ma fino ad allora i nostri sistemi di computer di bordo non mancherà di tenere le cose sotto controllo il più possibile.
Come EBD opere
sensori installati per le sospensioni dei veicoli, insieme con i sensori esistenti, come il sensore di velocità della ruota, sensori di peso e sensori di stabilità siano controllati, nel vostro drive. Poiché il sistema EBD è legato nel sistema ABS, impulsi elettronici possono essere inviati al modulo ABS per tagliare o aumentare la pressione di uno o più pneumatici. Per esempio quando il sistema EBD rileva le parti posteriori del veicolo anteriore sinistra e sono superiori destra, più pressione di frenatura sarà applicata alle ruote destra e pressione sarà sollevata dalle ruote di sinistra. Il sistema continua a monitorare e regolare la pressione fino a quando sono completamente liberato del freno e tutti e quattro ruote di viaggiano alla stessa velocità. Questa configurazione aiuta anche a prevenire la perdita di controllo in frenata uno ghiaccio o neve e realmente aggiunge alla affidabilità del sistema ABS.