Grandi impianti di perforazione, o semirimorchi, forniscono una funzione molto importante nel settore dei trasporti. Essi trasportano elettrodomestici, prodotti chimici, combustibili liquidi e di altri beni in tutti gli Stati Uniti. I conducenti di grandi impianti di perforazione hanno una formazione speciale che permette loro di guidare i loro veicoli in modo efficiente e sicuro in tutti i tipi di condizioni stradali e atmosferiche. Eppure esistono svantaggi nella guida grandi impianti di perforazione, sia per gli autisti di camion appena formati e professionisti esperti. Grande operazione di impianto di perforazione richiede speciali precauzioni non si trovano in veicoli passeggeri ordinari. Qualifiche
Qualifiche per la guida di un grande impianto di perforazione può essere rigoroso, da normative statali e federali dettare i termini della qualificazione. Tutti i camionisti devono avere almeno 21 anni di età o più anziani e in possesso di un incensurato di guida. Reati di guida lievi può essere sufficiente per squalifica, e le persone con reati non possono richiedere una licenza. Grandi impianti di perforazione oltre £ 26.000 richiede una licenza commerciale, che comporta una prova scritta e prova di guida. Autisti qualificati devono avere anche un certificato per le norme di sicurezza portante del motore, autorizzata dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, che deve essere rinnovato ogni due anni. Pianificazione
viaggio
Big i conducenti che trasportano rig per le grandi aziende devono avere un piano di viaggio in vigore prima il viaggio comincia. I conducenti devono ricercare i percorsi che intendono viaggiare, conoscere il flusso di traffico in generale e del terreno su cui devono viaggiare. Essi devono sapere quali strade e autostrade offrono grande rig accesso e di utilizzo. Particolare attenzione deve essere data alle condizioni atmosferiche, ed i driver spesso deve rivolgersi siti ufficio meteo on-line o attraverso i mezzi di informazione per informarli delle condizioni meteorologiche avverse, quali neve, pioggia e ghiaccio. Ponticello e peso restrizioni devono essere rispettate, così come l'obbedienza ai percorsi di guida prevista designati per il trasporto di materiale pericoloso.
Manutenzione Controlli
driver rig Big
può non semplicemente saltare nel loro veicolo e scacciare. Essi devono controllare tutti gli aspetti della condizione operativa del loro impianto di perforazione prima e dopo un viaggio. Le ispezioni dei freni, le linee idrauliche, pneumatici, accoppiatori rimorchio, corsa e luci di spazio, carburante, distribuzione del carico e tie-bassi, le condizioni del motore del trattore, specchi, e tutti gli altri componenti e sistemi che hanno funzioni di sicurezza, richiedono controlli obbligatori. I piloti devono riparare o modificare qualsiasi sistema o parte sul trattore o rimorchio che appare usurato, rotto o sporadico in funzione.
Velocità e tempo di reazione
La semplice dimensione di grandi impianti di perforazione dettare in più, totale attenzione alla velocità e il tempo di reazione. Driver Big Rig devono conoscere le caratteristiche di maneggevolezza del loro trattori e rimorchi, come presto per applicare i freni in discesa gradi e strette fuori giri rampa e punti di uscita. L'eccesso di velocità rimane una ricetta per il disastro in grandi impianti di perforazione, che rappresentano la ragione principale per infortuni mortali incidenti, secondo la Fatality Analysis Reporting System, nel corso dell'anno 2009.
Turni, curve e centro di gravità
con
Big Rig camion hanno caratteristiche di rollover più pericoloso di qualsiasi altro veicolo su strada. Limitazioni di velocità per l'uscita e rampe di accesso sono orientati per autovetture normali - non grandi camion. Driver Big Rig devono utilizzare considerazione in più quando ci si avvicina le curve strette o loop da una strada su una rampa di uscita. Gli alti profili di grandi impianti di perforazione li rendono sensibili alla perdita eccessiva trazione magra e pneumatici nelle curve brusche. Macchie irregolari nella zona spalla, avvallamenti, buche e altre deformità della strada possono causare gravi incidenti.
Fatica
Guidare grandi impianti di perforazione a volte può mettere i driver nella sede di fino a 11 ore, dopo un ora di riposo 10. Tre ore in più di servizio permettono di carico, scarico e pasti, portando il tempo totale di dovere di 14 ore. Regolamenti federali dettare il tempo concesso per la strada e il tempo di riposo-sonno rigenerante. Alcuni imprenditori autotrasporti privati che possiedono i loro camion, possono spingere il tempo di guida passato limiti ragionevoli. Con i tempi stretti, guasti e fermate inaspettate, un grande pilota impianto di perforazione può trovarsi affaticato, nel tentativo di recuperare. La fatica provoca tempi di reazione lenti, visione offuscata e le condizioni di guida in generale non sicure per il camionista e il pubblico.
Manovrabilità
maneggevolezza in un grande impianto di perforazione può essere uno dei loro inconvenienti più frustranti. I conducenti che hanno poca abilità nel backup rimorchi singole o doppie possono facilmente impennarsi il loro trattore nel rimorchio, causando gravi danni. Backup dei grandi impianti in aree di carico, o invertire la direzione su strada sola corsia, può essere pericoloso. Il semplice atto di parcheggio di un grande impianto di perforazione in una zona autorizzata, può tentare l'ingegno e la pazienza di qualsiasi guidatore. Tutte le istanze e le condizioni di gestione di un grande impianto di perforazione può causare stress indesiderati, confusione e frustrazione maggiore.
Manutenzione
costi di manutenzione sul mantenimento di un grande impianto di perforazione può essere estesa, in quanto le parti sono grandi, complesse e di qualità commerciale. I conducenti che possiedono i loro camion possono trovare i costi di riparazione per i principali componenti e sistemi in termini di tempo e molto costoso. Ogni volta giù per un grande impianto di perforazione si traduce in mancati introiti per il proprietario o l'azienda.