Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha cominciato regolare le caratteristiche di sicurezza e alcuni disegni di nuove autovetture a partire dal 1967 con la Federal Motor Vehicle Safety Standards e Regolamenti. I regolamenti sono volti a garantire tutti i nuovi veicoli passeggeri vendute negli Stati Uniti rispettano gli stessi standard di sicurezza, per proteggere i conducenti e passeggeri. Freni di emergenza sono tra gli elementi regolamentati. La Federal Motor Carrier Safety Administration disciplina la sicurezza dei veicoli commerciali, compresi i freni di emergenza e freni ad aria. Distanza di arresto
Ogni veicolo a motore, compresi i camion commerciali e autoarticolati, dotate di un sistema di frenata di emergenza, che è separato da un sistema di frenatura di servizio, devono soddisfare i requisiti di arresto di cui la Federal Motor Vehicle Safety Norme. In queste norme, il freno di emergenza deve essere in grado di fermare un veicolo andando 20 miglia all'ora raggio di 54 metri per i veicoli passeggeri, nel raggio di 66 metri per autobus e veicoli che trasportano più di 10 persone, nel raggio di 85 metri per tutti gli altri veicoli passeggeri, entro 66 piedi per veicoli commerciali con peso a pieno carico di 10.000 libbre o meno, nel raggio di 85 metri per i veicoli commerciali, singola unità con peso a pieno carico superiore a £ 10.000 ed entro 90 metri per tutte le altre "proprietà veicoli per il trasporto".
Posizione dei comandi
freni di emergenza deve essere facilmente accessibile a mano o il piede del conducente, mentre il conducente è seduto e trattenuto, e non può essere ostacolato da altri controlli. Il freno di emergenza deve essere facilmente identificabile da parte del conducente.
Interconnessi Sistemi
Il freno di emergenza può essere combinato con un servizio o freno di stazionamento su un autobus , camion o trattore-rimorchio, ma non può essere combinato con entrambi.
spunto rottura
Veicoli commerciali traino di rimorchi che hanno il loro sistema di frenata proprio devono avere i freni che possono fermare il veicolo trattore se il rimorchio si stacca.
freni di emergenza sui veicoli con aria Freni
Trucks con freni ad aria che sono il traino di rimorchi con un sistema di frenatura ad aria deve avere due mezzi di coinvolgere i freni del rimorchio. Uno di questi sistemi di freno di backup dovrebbe attivare automaticamente se l'alimentazione d'aria per i freni del rimorchio scende improvvisamente ad una pressione prescelta. Il secondo sistema di frenatura di backup deve essere azionabile dal conducente del veicolo trainante. Questi due sistemi di frenatura non devono interferire con il funzionamento dell'altro.
Freni di emergenza su veicoli con freni a vuoto
Qualsiasi veicolo trainante, quando si traina un rimorchio con freni a vuoto, deve avere un mezzo per controllare entrambi i set di freni e un secondo metodo di controllo freni del rimorchio in caso di emergenza. Questo controllo non può essere un freno idraulico, un freno aria o altro sistema di freno pressurizzato. Inoltre, non può essere combinato con altri comandi del veicolo. Questo requisito non si applica se il sistema di freno di emergenza secondario è pressurizzata e applica automaticamente i freni del rimorchio, quando il secondo sistema non riesce.
Regole per freni di rimorchio
Il sistema frenante sui rimorchi deve attivare automaticamente se il rimorchio si stacca dal veicolo trattore, ma solo se il rimorchio è dotato di un sistema di frenatura propria. Tutti i freni sulle ruote del rimorchio devono essere attivate attraverso tale sistema di emergenza ed essere applicate per almeno 15 minuti. Rimorchi con tre o più assi sono esenti da tale obbligo impianto frenante secessionista.