Un sacco vengono scritti in questi giorni sulle auto elettriche e il futuro del settore automobilistico vis a vis tecnologia verde. In mezzo a tutte le emozioni e jubiliation, abbiamo già visto le imprese che investono una generosa quantità di denaro in ricerca e sviluppo nei space.Manufacturers mercato auto elettriche come Nissan sono offerte alla grande sulle auto elettriche come la Foglia di diventare un leader nel verde spazio di mercato. Il governo britannico ha anche dato una spinta attraverso Dipartimento dei Trasporti per lo sviluppo e la diffusione di veicoli elettrici. E, Nissan Leaf ha avuto un grande successo di pre ronzio delle vendite in tutto il Stati Uniti che intende indirizzare queste vetture year.Electric sono veramente il futuro della moderna industria automobilistica. La questione, tuttavia, è come distante è quel futuro? Da tutti i dati disponibili e il livello di sviluppo che ha avuto luogo per le auto elettriche a partire da ora, in quanto sembra che le auto elettriche avranno spinta iniziale da determinate nicchie di mercato, in particolare negli Stati Uniti e parte dell'Europa. Il fatto di fondo di questo è che ci sono alcuni membri che hanno già accantonati budget per distribuire stazioni di ricarica in tutta città e paesi per facilitare la ricarica delle auto elettriche attraverso il infrastructure.But pubblico, la tecnologia elettrica ha ancora molto da coprire prima di poter prendere in considerazione è un sostituto in grado di l'industria dei combustibili biologici. Ci sono infatti tre grandi sfide che decideranno il tipo e il ritmo di crescita della tecnologia elettrica. E alcuni dei principali deterrenti per la crescita della tecnologia elettrica sono: a) dei costi - Una delle più grandi sfide per lo spazio di mercato delle auto elettriche è il costo del prodotto finito. Il costo è decisamente più elevato, e fa una macchina elettrica di là della portata della gente comune come voi e me. Che cosa questo significa è che ci sarà un po 'di tempo prima che la tecnologia auto elettrica è in grado di integrare le batterie di maggiore capacità che potrebbero essere prodotte a livello di massa. Ciò contribuirà a ridurre i costi per un po '. E per il bene di analisi, stiamo trascurando eventuali sussidi che il governo potrebbe fornire sussidi perché sono al di fuori delle dinamiche di mercato. Quindi un prodotto sovvenzionato non sarà un vero indicatore di statistics.b complessiva di mercato) La mancanza di infrastrutture di supporto - Questo è di gran lunga la più grande sfida per la crescita delle auto elettriche. Pensate al numero di stazioni di pompaggio che si trovano nel raggio di 5 km da casa tua. Ora, pensare al numero di stazioni che si trovano nel raggio di 5 km da casa tua ricarica. Si può capire l'entità del divario tra le due infrastrutture. Se dovessimo formulare un'ipotesi intelligente, questo divario può essere ridotta in un periodo di 50 anni successivi. Si può contrastare me parlando di casa a base di kit di ricarica. Sì, questi dovrebbero lavorare in una certa misura. Tuttavia, un vivace, tangibile infrastrutture di ricarica pubbliche è un must per una facile adozione di auto elettriche Ora, fino ad arrivare a quello stadio confortevole, in realtà stiamo cercando non in una situazione in cui ogni persona ha una macchina elettrica o di un veicolo per uso personale o aziendale. Semplicemente non è pratico di avere una macchina che non può essere sostenuta con buona infrastructure.c pubblico) mancanza di una politica uniforme - Un altro ostacolo è la mancanza di un chiaro taglio universalmente definito e ratificato la politica per l'impiego e la crescita delle auto elettriche e tecnologiche. Il Congresso degli Stati Uniti non può fare la tecnologia elettrica un successo senza avere una politica simile in Cina, Europa, India, Brasile e altri paesi più grandi. Ogni governo è tenuto a dimostrare la volontà politica e una volontà di garantire che i loro paesi diventano mercati adatto per la crescita e l'adozione della tecnologia elettrica del carburante. E ottenere diversi paesi provenienti da più regioni a concordare una politica universale non ha funzionato così bene. Potete vedere il fallimento di Copenhagen Climate Summit come un caso esemplare per la politica fallita making.Primarily, questi impedimenti sono quelli che potrebbero privare la tecnologia elettrica del carburante di un posto legittimo nel futuro. A meno che, naturalmente, tutti i governi e le aziende automobilistiche ricorrono alla filantropia e lavorare per la produzione di combustibile elettrico il carburante più accettabile per le nuove generazioni.