La Volvo ha migliaia di pezzi in esso. Alcuni svolgono un ruolo cruciale in macchina, mentre altri non lo fanno. Alcuni sono usati per tutto il tempo, mentre alcuni sono richiesti solo per un tempo specifico. Uno di questi è il vostro bobina di accensione di Volvo. Chiamato anche una bobina di accensione, la bobina di accensione è una bobina di induzione nel sistema di accensione del automobile. La bobina di accensione Volvo trasforma la 12 volt di una batteria di accumulatori in migliaia (che a volte può raggiungere anche 120.000 volt) necessari per accendere le candele. Inventato da A. Atwater Kent nel 1921, la bobina d'accensione è un semplice trasformatore che ha due lati: il lato 12 volt o primaria e l'alta tensione o di lato secondario. Il lato primario contiene qualche centinaio spire di un filo di diametro grande e si accumula il campo magnetico nelle bobine. D'altro canto, il lato ad alta tensione contiene migliaia di spire di filo sottile. La bobina usa "induzione elettromagnetica" per creare l'alta tensione. Quando la tensione nel circuito primario viene spento, il campo magnetico collasso nel lato secondario induce una tensione nel circuito secondario, producendo migliaia di volt. In veicoli più vecchi, un unico, grande bobina di accensione servirebbe tutte le candele, la distribuzione di tensione tramite un distributore di accensione. Nei sistemi moderni, il distributore viene omesso e l'accensione è controllata elettronicamente, invece. Bobine molto più piccole sono usate con una bobina per ogni candela o una bobina di servire due candele (quindi due bobine in una macchina a quattro cilindri). Queste bobine possono essere montate a distanza o possono essere collocati sulla parte superiore della candela (coil-on-plug o iniezione diretta). Dove una bobina serve due candele (a due cilindri), è attraverso il sistema "sprecato scintilla". In questa disposizione, la bobina genera due scintille per ciclo a entrambi i cilindri. Il carburante nel cilindro che si sta avvicinando alla fine della sua corsa di compressione è acceso, mentre, la scintilla nella sua compagna avvicina alla fine della sua corsa di scarico non ha effetto. Il sistema scintilla sprecato è più affidabile di un sistema di bobine singola con un distributore e conveniente che coil-on-plug. In cui le bobine sono in posizione remota, essi possono essere tutti contenuti in un unico blocco stampato con più terminali ad alta tensione. Questo è comunemente chiamato una bobina-pack. La tua Volvo bobine di accensione sono parte di un sistema più grande, che è il sistema di accensione. Il sistema di accensione è parte di un sistema motore ancora più grande. Responsabilità primaria del sistema di accensione è la combustione tempestiva della miscela combustibile-aria nel motore. Manuale d'uso della Volvo porterebbe l'intervallo di manutenzione consigliata per il vostro sistema di accensione, compreso il vostro bobina di accensione Volvo. Il vostro motore Volvo potrebbe correre ruvida, Buck, surge, stallo o persino ottenere povera economia di carburante. Questi sono segni che il vostro sistema di accensione potrebbe aver bisogno di manutenzione in quanto sono un problema di sistema di accensione potenzialmente. Quando questo accade, guidare al più vicino concessionario Volvo e hanno un tecnico qualificato dare un'occhiata in giro. Il vostro motore Volvo potrebbe essere in problema nel lungo periodo
By:. Johngarett