Quando si tratta del mondo rally, Subaru e Mitsubishi sono due nomi che non si lasceranno vengono ignorate. E non erano non ignorate, quello che hanno fatto è hanno afferrato l'attenzione di molti appassionati di auto. Rispettivi disegni non è quella che li abbaglia, è la velocità. STI di Subaru e Mitsubishi EVO by sono le auto che denominate la stretta concorrenza tra i due. Con tutto quello che viene applicato su questo due, si potrebbe trovare difficoltà a determinare quale è meglio. Sarà molto difficile, anche per gli esperti, per sapere che uno ha il bordo e che uno sarà lasciato indietro, se mai si incontreranno sui road.As molte recensioni dicono, non è possibile dichiarare STI come il vincitore se si rifugio 't guidare la EVO e viceversa. L'unica cosa che distingue l'una dall'altra è quando uno è guidato da un professionista e l'altro è guidato da una voce che baby.Some EVO di Mitsubishi è il più grande. EVO ha un rapporto di sterzo di 13.0:1, mentre la Subaru ha solo 15.2:1. Come i numeri dimostrano, la precedente sembra essere più veloce. Ma la battaglia non finisce qui, ci sono altre caratteristiche che differenziano i due. Se il telaio è migliore attributo di EVO, STI prende il merito per quanto riguarda la trasmissione. Le vetture ha più potenza e coppia alla spina e scatola del cambio più aggressivo. E 'difficile trovare una trasmissione la cui priorità è di andare rapidamente di qualsiasi altra vettura stradale, ma STI ha. La vettura offre una erogazione di potenza con la gestione vettura da rally. Quando si macinare il pedale per le uscite di curva, la STI si trasforma in una Camaro Subaru-powered. Le transizioni dal sottosterzo al sovrasterzo rapidamente con il centro attivo diff fare gran parte del lavoro nel decidere dove il potere esce. Ma ancora, STI è meno regolabile di EVO.When della Mitsubishi si tratta di guida, le risposte a EVO è più naturale, più facile da controllare e più gratificante. D'altra parte, STI è meno ricettivo alle regolazioni a metà curva dai freni o la valvola a farfalla. La frenata è assegnato a EVO. Dal STI sta producendo una sensazione di pedale incoerente, è sconfortante calpestato. Sistema di frenata di EVO offre una potenza frenante implacabile, rallentandolo di volta in volta in base al speed.On in curva il motore, sembra STI ha. Con un 295bhp litri turbocompresso piatto motore quattro cilindri 2.5, sarà sicuramente lasciato alle spalle 2,0 litro di EVO turbo con una potenza di 276bhp. Subaru sembra essere l'esecutore più forte a causa del suo pugno più low-down e una ondata di potere tutta la strada fino a 8.000 giri line.Even rosso anche se sono stati citati i loro vantaggi, ma non è ancora chiaro quale sia superiore. Potenza, precisione, nitidezza e accelerazione rende il giudizio sismica. Possiamo scegliere la STI, per ora, ma può essere l'EVO in poche settimane o mesi, e il ciclo andrà avanti. Perché fino ad ora, sia i produttori continuano a sviluppare la propria auto per ottenere la supremazia in auto da rally. E questo va a beneficio noi in gran parte. La loro concorrenza è il nostro guadagno
By:. Arnold Galtine